地铁规划之前的客流调查评估的数据杂讯，线路规划避走居民密集区自由选择途经人烟稀少地带……地铁号线规划设计之初的流弊时至今日仍然对市民上下班包含莫大后遗症…对于国内不少城市而言，城市规划的“白内障”困境再行以有所不同面貌显露…而金沙洲旧事重演，年其控制性详尽规划明确提出人口规模万人，年新版规划提升容积率，人口规模变成万…不少城市在基础设施的改建与建设上，由于不求符合于中短期必须城市规划无法穿“紧身衣”广州地铁六号线通车在即，9万金沙洲“洲民”有6万人将改为坐地铁，设计只有4节车厢的列车却将遭遇未收金沙洲就已满座的失望，不少“洲民”的情绪一下子从“弗大喜奔”堕入谷底。在上周五的广州政情通报会上，广州市市长陈建华向人大代表坦言，当初论证时超前性、预见性过于，地铁六号线预计可能会沦为最木栅的一条地铁线路。
西哲云，人无法两次步入同一条河流。广州的地铁建设却很失望地踩进了同一条阴沟：在地铁六号线之前，高峰期堪比春运的地铁三号线早就备受“吐槽”，拥挤不堪的车厢让不少市民失礼“受伤不起”，挤迫度最低的珠江新城车站和体育西站甚至被网友选为“壮士专用”和“烈士专用”站点。地铁规划之前的客流调查、评估的数据杂讯，线路规划避走居民密集区、自由选择途经人烟稀少地带……地铁三号线规划设计之初的流弊时至今日仍然对市民上下班包含莫大后遗症。
地铁六号线如今重蹈覆辙，让人扼腕，也让人冥想：为何地铁客流规划在前瞻性方面屡屡失算？为何地铁规划设计时没能征询沿线居民的意见，掌控最现实的客流情况？如何防止类似于问题再次发生在未来的地铁建设乃至城市建设中经常出现？…… 有远见的城市，才能让更加幸福的居住于梦想照进现实。从地铁三号线到地铁六号线，从同德围到金沙洲，广州由于规划“白内障”而撞墙刁难的教训如此深刻印象，伤疤并未好怎就忘了痛？同德围原规划住进人口只有13万，如今生活居住于人口多达30万，规划和公共设施建设的迟缓，让“上下班无以、上学无以、就医难、如厕难”沦为当地居民的心头之疼。
而金沙洲旧事重演，2006年其控制性详尽规划明确提出人口规模11万人，2009年新版规划提升容积率，人口规模变成16万。今年5月，广州市市长陈建华到金沙洲调研时明确提出，金沙洲的各项设施必需要按照30万人口来考虑到空间配有。 对于国内不少城市而言，城市规划的“白内障”困境再三以有所不同面貌显露。刚刚讲和的城市道路没多久相继就被“开膛破肚”，一场大雨的来袭竟然整治旋即的水浸黑点再次水漫金山，刚刚改扩建的市民广场迅速就因规划的调整推倒重来……这些问题的经常出现，折射出城市建设的规划设计缺少将来的战略眼光，“回头一步、看一步”的心态捆住了发展的脚步，让城市不肯回头得很远。
不少城市在基础设施的改建与建设上，由于不求符合于中短期必须，不可避免地带给了重复建设和极大浪费，甚至因此加快诸多“城市病”并发症的经常出现。事实证明，城市的建设与规划无法“穿紧身衣”，特别是在基础设施和公共设施建设，必须有“增大号”，有助于落后并留有余地，才能为城市未来长年的茁壮留给弯曲手脚的充足空间，才能确保与城市其他建设实时协调发展。
有远见的城市规划并不是好高骛远、凌空虚蹈，而要脚踏实地，云彩星空。地铁三号线、六号线倍受诟病的事实也警告大家，前瞻性与科学性必须车站在民意的天平上谋求均衡与协商。
社会公众的参予方式以及参予深度，恰是现代多元化社会发展趋势对公正程序与人与自然统一的公共理性拒绝，也是防止城市规划因“一意孤行”而拐上弯路的有效途径。城市规划等公共决策前的普遍征询建议，不应当是在官方网站的旮旯里张挂公告交差了事，更加应当是在公共议题设置和参予技术上突显更加多诚恳，甚至让必要牵涉到利益的人能必要面对面印发。唯此，才能让民意更好地渗透到民生工程的规划建设之中，才能让民生工程的民生意义更为引人注目和烧结，这样民生工程才能更加科学和理想。 城市规划学者巴特利兹在其经典著作《更佳的城市》中认为：“城市不应是唤起人们憧憬尊贵生活的地方。
”更佳的城市总是为人们获取“更佳的生活”。在扑面而来的新一轮城镇化浪潮中，广州正在探路新型城市化，正在答案城市如何给这个时代建构“更佳的生活”。仍然重蹈覆辙回头低水平的传统城市化道路，广州必须汲取地铁六号线等的教训，以城市市民的实际市场需求为优先重返城市发展的本位，将眼光敲得更加将来一些，居高而思远。 愿为有远见的规划让广州更加幸福。
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