道路设计欲大求长，侧重南北向布置，而忽略支路网的配上…这些问题间接造成街道两侧建筑与街道宽度比例失调，所构成的街道空间流露出疏远之感觉，使乡镇道路无法构成商业街…缺少街道小品等细节规划…当然，按照街道明确设计意图，在类似的区域，也可以采行较小的比值…乡镇商业街的规划要素分析商业街中不仅车来车往，而且行人如织，集购物娱乐社交睡觉等多种功能于身，是城市中最富裕人情味的场所之…乡镇商业街的规划要素分析我们在审查规划图纸时，很更容易找到，旧城与新区的道路结构不存在相当大差异。现代交通工具的发展，对城市道路结构产生了根本性的影响，街巷里弄渐渐被大道立交代替。但是，在便利的交通转变人们生活方式的同时，普遍存在的繁盛繁华的旧城与空旷冷清的新区之间的反感对比却或许在诉说一个声音：是不是我们在规划设计时过多地从车的视角考虑到问题而忽视了人的感觉？是不是我们过分执着道路的交通性而忽视了其商业性？ 乡镇商业街规划不存在的主要问题 空间缺少人的视角。乡镇道路规划设计中往往片面解读《城市道路交通规划设计规范》为依据的交通通达性因素，忽略了道路与建筑所围合的空间内容，忽略了人在其中的心理感觉。
道路设计欲大求长，侧重南北向布置，而忽略支路网的配上。这些问题间接造成街道两侧建筑与街道宽度比例失调，所构成的街道空间流露出疏远之感觉，使乡镇道路无法构成商业街。 缺少街道小品等细节规划。
在很多乡镇的道路设计中，只考虑到道路断面、路面铺设、路基厚度等粗略的内容，而缺少对城市家具、绿化小品、无障碍设计等细节内容的关照，街道内容无趣单一，无法符合人们对街道的待命、恋情、休闲等商业生活的市场需求。 乡镇商业街的规划要素分析 商业街中不仅车来车往，而且行人如织，集购物、娱乐、社交、睡觉等多种功能于一身，是城市中最富裕人情味的场所之一。精确做到各种包含元素，不利于更佳地规划以人为本的街道。
宽度。街道与两侧建筑围合构成了街道空间，因此，为了营造较好的街道空间，就应当对街道宽度（d）与两侧建筑高度（h）之间的关系有充份的考虑到。根据有关研究，当dh=1时，空间围合感觉很强，人在其中不会有内聚、安稳以后压迫的感觉；当d：h=2时，空间更为灵活大力，而又能产生内聚、向心的感觉；当d：h=3时，空间围合感觉较强，使人感觉空旷。因此，在规划商业性街道时，我们不应侧重其内聚与围合效果，一般d与h比值宜在2以下。
例如在50米的道路两旁规划建设通天式住宅，希望以其底层商业构成商业街，似乎是不是非的。当然，按照街道明确设计意图，在类似的区域，也可以采行较小的比值。
长度。城镇的规模要求了商业街规模及长度，而商业街本身也有适合的长度。商业街不应过长，过长更容易使人深感厌烦。
上海南京路长约1100米，温岭人民路繁盛的商业路段在1000米左右，而城南镇大闾街则长约400米。大城市由于其自身高度核心区的品牌吸引力，需要保持1000米2000米这种较长的繁盛街道，而乡镇的繁盛商业街一般在300米500米左右。
大多数繁华的商业街，它两侧的支路网往往很繁盛，100米200米为间距的支路交叉口，给街道上的行人获取了多向性的自由选择，而使得逛沦为一种权利舒适度的事。 变化。建筑是凝结的音乐，街道也是一样。
街道也应当像音乐一样强弱变化进而构成典雅的旋律，如果一条街道是可以一眼望穿的，那不会使人实在枯燥无味而不愿停留。老城的中华路往往都十分狭小，有些dh之比大于0.5，但是却没给人单调压迫的感觉，这是因为这些空间往往交错多变。街巷的另外一个特点是路网密度大，这也使其需要产生非常丰富的交叉口开敞空间。温岭的风土人情使城市道路两旁的建筑往往拒绝“建筑偏移”，如果非常简单地使用一字长蛇阵的建筑布置形式，就不会使街道空间单调，因此把建筑群组必要分段，以小广场、街边公园、停车场作为空间变化装饰进街道之中，既能符合街道行驶、休闲等功能市场需求，又能为街道空间减少活力，对提高街道的生活和商业品质具备较好的起到。
而在道路交叉口转变建筑前进拒绝等形式，也能对街道空间变化产生大力的起到。当然，也有一些消极的变化效果。例如现在广泛建设的小区，如果临路一侧设置围墙，虽然使街道空间再次发生了变化，但是大大降低了街道商业的连续性。
建筑门面宽度。温岭原先的商业街一般以通天式建筑构成，建筑开间3.6米为一个门面。随着中等城市建设步伐的迈向，我们对商业门面的开间尺寸也明确提出了更高的拒绝，往往在规划条件中标明7.2米或者更大开间作为一个门面。
同时，部分乡镇也渐渐注意到这条规定而加以提到。商业门面的进深与街道的宽度往往也不存在着合理的比例问题。大型商场、餐馆往往布置在较宽的道路一侧，而小商店布置在较宽的道路一侧，这不光是为了符合两者有所不同的交通拒绝，也与其所能给定的街道空间有关。
总体来说，当大于街道进深的商业门面集中于布置时，商业街面就变得繁盛一些，反之，则对街道的商业氛围构成负面效果。因此，乡镇建筑在引入增大进深的规定时，也不应考虑到乡镇道路自身的商业性拒绝。 细节设计。
街道不是非常简单的长条形交通空间，空间内的设施对街道的功能和环境也起着了最重要的起到。街道家具还包括公交亭、坐椅、垃圾桶、路标的设计，雕塑小品的放置，绿化树种的配备，铺设材料的自由选择，这些都是更容易忽略的内容。而店铺广告也往往缺少统一设计，杂乱的广告造成了视觉的污染。武汉江汉路步行街在街道设计中对街道广告展开了统一的规定，商家看板限定版在距地4米处设置，禁令在建筑正立随便挂广告。
类似于这种规定对统一街道正立起着了很好的起到。 乡镇商业街规划要素的罗列本身不是目的，如何打造出充满活力的乡镇商业街，还必须长年的实践中思索。
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