据《21世纪经济报导》，前不久，沈阳当地房地产交易中心权证部在其内部网站上公布《关于沈阳出租汽车政策近期通报》，具体回应：即日起，沈阳市出租汽车政策中止。外地人不出租汽车，可以出售多套住房；沈阳本地人也可出售多套住房。但一天后，沈阳市有关部门即不予坚称。
在此之前，无锡、南宁等都是通过户籍等途径曲线放开出租汽车，沈阳中止出租汽车尽管只是虚晃一枪，也被外界指出是第一个吃螃蟹的城市，引发很大注目。实质上，不管就是指库存、土地供应量来看，沈阳都可以作为二三线城市的典型样本，可可供探究地方出租汽车放开的标准及有可能的解散路径自由选择。哪些城市意图放开？多达，当前有46个城市实施过出租汽车政策，2014年以来，还包括沈阳在内，有21个城市经常出现出租汽车放开的传闻。21世纪宏观研究院找到，意图调整出租汽车措施的城市有如下特点：第一，前几年土地供应量过大，且库存消化周期多达一年的城市。
以沈阳为事例，2010-2013年，沈阳的土地供应量名列前茅，且必须多达5年时间消化其追加土地供应。截至今年5月底，沈阳新建住宅库存量为1828万平方米，近超强京沪，分列在天津和西安之后，佩全国第三，环比4月快速增长6%，同比快速增长28%。
如此体量的库存，按照过去6个月的移动平均值销量，必须22个月才能去化，正处于偏高水平。第二，市场需求被欠下、住宅销售严重不足的城市。2010-2013年，沈阳销售面积相似8000万平方米，多达上海、武汉等城市，而其常住人口为826万人，市场需求或提早欠下，在极大的库存面前，未来市场有可能面对市场需求动力严重不足。
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