本文摘要：大家坐飞机的时候想到窗外，就不会找到多数飞机的机翼上，都会有一根根的小尾巴。这是腊啥用的呢？原本，飞机上的这些小尾巴是静电刷！静电翻的起到是用来获释飞机机体上的静电，避免静电对飞机通讯系统导致阻碍，但它没防雷击的起到。 静电刷加装在飞机表面外型尖端部分，电阻较为，一般在25－50兆，尾端有一个金属针用作展开静电。飞机在空气中高速飞行中时，由于空气和其它杂质的摩擦，飞机机身上不会产生静电电荷（摩擦生电），一般为正电荷，一般来说均匀分布在机身表面。

大家坐飞机的时候想到窗外，就不会找到多数飞机的机翼上，都会有一根根的小尾巴。这是腊啥用的呢？原本，飞机上的这些小尾巴是静电刷！静电翻的起到是用来获释飞机机体上的静电，避免静电对飞机通讯系统导致阻碍，但它没防雷击的起到。

静电刷加装在飞机表面外型尖端部分，电阻较为，一般在25－50兆，尾端有一个金属针用作展开静电。飞机在空气中高速飞行中时，由于空气和其它杂质的摩擦，飞机机身上不会产生静电电荷（摩擦生电），一般为正电荷，一般来说均匀分布在机身表面。但大气层也是一个电磁场，由于电磁场的起到，这些电荷不会集中于到飞机外表较为钝、厚的边缘区域。

如果没静电刷，电荷累积到一定能量时，将造成空气或云层水分子之间的穿透静电，也就是我们说道的雷电现象。有了静电刷，电荷电荷都会集中于到其顶端的金属针头上。

在如此小的针头上，电荷能量积存不必须过于多，就非常容易与空气或云层中水分子之间穿透静电，引发能量十分小的局部“失火”效应，从而将积存在飞机机体表面的电荷能量获释，也就是所谓的尖端放电。

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