本文摘要：据外媒报导，埃隆·马斯克在自动驾驶方面的观点与特斯拉的许多竞争对手有所不同，马斯克坚决指出激光雷达不是其战略的核心部分。马斯克的这一观点在行业专家之间引发了普遍的争辩，甚至还包括前特斯拉员工也不表示同意其观点，他们不指出仅有自动驾驶不必须激光雷达可以构建。马斯克在本周三的财报电话会议上回应：“我们必需很好的解决问题被动光学图像辨识技术，以便需要在任何环境和条件下已完成自动驾驶。 当被动光学图像辨识被很好的解决问题以后，主动光学图像辨识，即激光雷达的意义在哪里呢？

据外媒报导，埃隆·马斯克在自动驾驶方面的观点与特斯拉的许多竞争对手有所不同，马斯克坚决指出激光雷达不是其战略的核心部分。马斯克的这一观点在行业专家之间引发了普遍的争辩，甚至还包括前特斯拉员工也不表示同意其观点，他们不指出仅有自动驾驶不必须激光雷达可以构建。马斯克在本周三的财报电话会议上回应：“我们必需很好的解决问题被动光学图像辨识技术，以便需要在任何环境和条件下已完成自动驾驶。

当被动光学图像辨识被很好的解决问题以后，主动光学图像辨识，即激光雷达的意义在哪里呢？在我看来，它就看起来一根拐杖，不会将公司迫到一个艰苦的角落，无法脱身。”马斯克回应，许多公司期望在雷达测距中分解活性光子，该物质可穿透小型遮盖物，而且他们指出不太可能通过取得视觉信息并使用机器学习技术来算出有光照条件等变量参数。马斯克说，令其他深感疑惑的是，许多公司在错误的波长范围内分解了活性光子，这意味著要用于激光光谱技术，但该技术的费用十分高昂。

马斯克称之为，他具体赞成在特斯拉autopilot设计中引进激光雷达。马斯克回应：“有可能我是错的，那将使我看上去很傻。但我很相信我不是错的。

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