本文摘要：近日，日产公司在日本公布了全新的驱动系统“e-POWER”，这是一套全新的混合动力系统，配备在Note上，与之前日产公司的混合动力系统所有所不同的是，e-POWER的汽油发动机仅有用来给电池电池，而会用来必要驱动车轮。那么这是一套什么样的动力系统呢，又有哪些优点和缺点呢？我们一起来想到吧。 ●油电混合动力系统的分类 虽然都能被统一称为油电混合动力系统，但根据动力传输的路线，还能将它们细分为三类：串联、并联和混联。

近日，日产公司在日本公布了全新的驱动系统“e-POWER”，这是一套全新的混合动力系统，配备在Note上，与之前日产公司的混合动力系统所有所不同的是，e-POWER的汽油发动机仅有用来给电池电池，而会用来必要驱动车轮。那么这是一套什么样的动力系统呢，又有哪些优点和缺点呢？我们一起来想到吧。

　　●油电混合动力系统的分类　　虽然都能被统一称为油电混合动力系统，但根据动力传输的路线，还能将它们细分为三类：串联、并联和混联。串联混合动力在车辆行经时，发动机不必要驱动车轮，而是作为发电机为电池电池，仅有由电池造就电动机驱动车辆行经；并联混合动力则是在车辆行经时，发动机作为车辆的主要动力来源，仅有在跟上和缓加快等对动力拒绝较高的时候电动机才插手作为辅助动力驱动车辆；而混联混合动力则是目前少见的一种，电动机和发动机都需要分别分开的驱动车辆，需要获取显电、纯油和油电混合三种驱动模式。

　　在日本的三大车企中，丰田的THS混合动力系统、本田的i-MMD混合动力系统以及日产自己的Hybrid车型皆用于的是混联混合动力系统，而本次日产发售的e-POWER则是市场上较少见的串联混合动力系统，发动机仅有用来为电池电池，并不直接参与驱动车辆。

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