5月下旬，在正在施工中的大理—瑞丽铁路大柱山隧道，找到构建这一高难度工程，靠的是各种有想象力的技术创新。“穿过横断山的铁路像一段地铁，桥隧连接。
14公里宽以上的隧道有4座。其中，大柱山隧道堪称创下了铁路历史，是中国前所未有的最好的一条隧道。”大瑞铁路业主代表曾劲说道。
项目总工刘昕华说道，横断山脉坐落于两大地壳板块交接处，堪称世界地质博物馆；大柱山隧道一路穿越30多种岩石，有构成于二叠纪的古老岩石，也有全新世的沉积岩石。一路上，施工者要应付6个断层；在最好的燕子山脚断层，26个月施工队只盾构机了156米。中铁一局四公司大柱山隧道施工队迄今已4次面对岩层砂砾。
工人们小洞泉眼，以抽加压。掌子面地幔水、突泥，是工人最不愿遇上的状况。而在大柱山隧道里，百分之九十的时段，人们都要处置岩层深处泉水的水和泥浆。
另外，极大的地应力曾多次扭弯几十条承托隧道的工字钢成麻花。地应力还不会压裂岩石，箭出有子弹一样的碎片。
隧道施工队最期盼的，就是前方围岩的状况好；他们最惧怕掌子面背后隐蔽着危险性。为了预见前方围岩情况，中铁一局四公司发明者了一种高效率的技术。项目副书记张斌讲解说道，他们跟北京一家科技公司合作，引进了“孔内成像仪”，就像医院里常用的内窥镜。
在岩壁上钻好了洞，长长的缆线就可以顶着摄像头插进去，只要洞里泉水的水压力别过于大。屏幕上表明孔内一路上明晰的图像，就样子胃镜表明出有消化道的实景。“这一段围岩情况不俗，”技术人员指点着屏幕，“这里的空穴是入水点，我们有可能钻到了一道水路。
”张斌说道，他们在隧道工程中发明者的这一办法，很快在全国推展。当初仪器10万元一套，现在降至二三万元。为了在泥浆般的沉积物里打隧道，施工者还引进一种技巧：向沉积物中倒入水泥和水玻璃的混合液体，让沉积物硬化，再行当成岩石一样炸开。
只不过把豆腐脑变为豆腐干，在豆腐干里打洞。由于洞在山下1000米浅，大柱山隧道不能是“独头盾构机”——从出口和入口凿，而无法从中间挖井下去减少工作面。它的独头盾构机距离也建构了世界纪录。
为了给隧道深处供氧，项目修建了强大的新式通风系统。为了将赛艇才能转入的砂砾现场的水排腊，项目装配了一套高效率水泵逐层抽水机，相等于将一个湖泊移至了百米楼顶。“放到20年前，这样的项目想要都不敢想。
”中铁一局四公司纪委书记游宏生说道，例如成昆铁路曾被称作工程奇迹，跟如今的大柱山隧道比一起几乎不算什么。目前大柱山隧道于是以门户累官已完成了10033米，平导盾构机突破11000米，正在通过最后一个叫“一井水”的断层。按照这个工程进度，大瑞铁路未来将会在2021年通车运营。
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