据5月7日《北京青年报》报导，北京新机场日前公布消息，航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开发表招商。招商项目牵涉到饮品、西式快餐、休闲娱乐餐、中餐、特色小吃等。
拒绝参予竞标的企业签订《同城同质同价承诺书》，即坐落于新机场的餐饮品牌店，要与市区同品牌同档次店面同质同价，并表示同意由新机场涉及经营方登录对标店面。 多年来各地机场餐饮价格偏高，仍然是公众反响强烈的问题，此番北京新机场主动追求，拒绝商家确保同城同质同价，也是对消费者表达意见的对此。 不过，商家能否做同城同质同价，并很差说道。
从以往经验来看，机场商家阳奉阴违，管理部门约束不力，“天价餐饮”屡遭吐槽，或许出了常态。比如某地机场早在2013年就实行了“限价令”，拒绝禁售餐品需充裕供应，然而30多元的平价套餐难寻踪迹，有的餐厅虽写出在菜单上却仍然“无货”。
可见，签定承诺书更容易，落到实处艰难。 机场餐饮价格偏高，有两个因素不可忽视。一是在机场做餐饮，店铺租金与人工成本较高。
据一家快餐连锁企业的负责人讲解，普通门店的门面租金占到整个经营成本的15%～20%，而机场门店租金占到比平均值约30%以上，解决问题员工的居住于与上下班成本也比市区低。 二是在机场做餐饮，竞争性并不大、淘汰率不低。
机场方位更为偏远，周遭往往没综合商业区，商家一旦守住先机，即使服务质量很差、价格昂贵，公众也没过于多自由选择的余地。 因此，要确保机场餐饮和市区同质同价，很最重要的一点，是机场方将店铺租金降下来。只有在店铺租金合理化之后，机场才有更加多底气去规范商品价格和市场秩序。
同时，要引进充份的竞争机制和评价体系，优胜劣汰，让更加多价格合理、质量口碑 的品牌和商家有机会转入机场，让消费者更加舒心更加失望。对机场乃至一座城市的口碑来说，这也是一件好事。
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