张飞李延庆现代旅游业作为一种经济地理现象，其空间结构必定受到核心区与蔓延力量的影响，经由“点—轴—区域”的渐进式演进过程，最后构建从旅游生产力的局部不平衡到全域比较平衡。近年来，中国旅游业可行性已完成了由点线的组织向板块快速增长的转型，打造出了一批极具竞争力的区域旅游目的地。当前，互联网影响下的去中心化进程大大减缓，立体化的综合交通网络加快构成，城乡一体化、公共服务均等化渐渐助长旅游发展的地区差距，多样化、个性化的消费市场需求日益促成旅游更有物体系的一般化和旅游空间组织的无边界化，从景点旅游南北全域旅游的条件已基本成熟期。
全域旅游作为一种新的区域发展理念和模式，当务之急除了创建旅游综合管理体制、前进旅游产业融合发展、完备旅游公共服务体系等之外，更加要厘清其地域概念，具体其空间脉络及包含要素，营造基于游客感官的全域旅游空间意象。一、全域旅游的空间意象当前，学界及行业多从全域旅游的可行性、价值内涵、战略重点等角度展开注目，但对全域旅游的地理边界、区域范围、空间脉络等核心问题牵涉极少。
国家旅游局局长李金早在其署名文章中认为“前进全域旅游，并不是四处辟景点景区，四处辟宾馆酒店，四处展开旅游研发。”必需认识到，全域旅游并非具有反感抽象色彩的地域空间概念，无法解读为旅游资源与要素在特定地域空间的全覆盖面积和全渗入，而不应解读为基于游客感官与体验视角、由若干关键要素包含的全域旅游空间意象。现阶段如果一味特别强调全域旅游的抽象空间概念，则不易导致旅游业的无序研发和重复建设，继而产生旅游业的投资泡沫和生产能力不足。
基于此，融合当前旅游者在空间组织、区域流动等方面的不道德特征和总体趋势，笔者尝试从节点、区域、廊道、东道主等四个方面萃取全域旅游的空间要素，辨别全域旅游的空间脉络。二、节点旅游者的出游不道德在地域上展现出为由旅游目的地、旅游地下通道、旅游客源地包含的空间闭环。
在这一环状区域中，各类交通集散地、旅游景观、信息提供、消费体验等节点，起着相连、的组织、切换等最重要起到，是影响旅游不道德构建的关键因素。全域旅游的基本出发点，毫无疑问是为游客的空间移动营造一个由若干节点串联的比较倒数、原始的行游体系。现阶段全域旅游空间意象的营造不应最少打造出以下三类节点：一是以航空机场、火车站(尤其是高铁车站)、长途汽车站、市内公交站点等为代表的旅游交通集散地节点。
要着力打造出适应环境自助游客市场需求的交通换乘和移动导航系统体系，构建游客在旅游景区、客栈酒店、商业街区、集散中心、交通枢纽等之间的无缝接入和权利切换，重点解决问题“最后一公里”问题。二是以旅游服务中心、游客咨询中心、旅游服务区、旅游驿站等为代表的旅游信息咨询与服务节点。
要引人注目在游客集中于地带和中切换乘区域合理布局，重点完备旅游信息查找与启动时、网络预约与评价、旅游安全性与救援等功能，贯彻提高其面向散客群体的服务供给能力。三是以城市公园、市民广场、片状绿地、步行街区、文博院馆、历史遗迹、乡镇市集、民俗庙会等为代表的休闲景观节点。此类节点以主客分享为理念，一般来说为本土居民与外来游客的文化生活空集区，是符合游客深度在地文化体验的开放式休闲娱乐休闲空间，是全域旅游空间意象构成的最重要窗口。三、区域区域是集中于配备旅游产业要素、符合游客主题化消费市场需求的空间单元，一系列特征独特、布局合理、相连有序的旅游区域，是全域旅游空间意象的最重要承托。
从旅游资源要素的地域分异和旅游消费行为的空间产于来看，全域旅游的构建最后要落在以下四类旅游主体功能区域：一是以旅游景区、旅游度假区、旅游休闲娱乐区等为代表的门户旅游区域。该类区域是旅游资源富集区，往往是地区旅游业发展的增长极，其强劲的电磁辐射造就起到是景点旅游向全域旅游迈向的核心驱动力。全域旅游并不意味著旅游景区等核心更有物的淡化，而不应之后增强其品牌知名度和综合竞争优势。
二是以特色乡村、风情小镇、民族市街等为代表的乡镇旅游区域。城乡一体化是全域旅游发展的最终目标，乡镇地区是未来旅游业发展的腹地，也是全域旅游语境下必须重点增强的区域。要重点提高以上区域的乡土文化表现力、艺术创意设计感和差异化、主题化水平，营造精美的乡镇旅游休闲度假空间。三是以休闲商业区(RBD)、旅游商业区(TBD)、艺术商业区(ABD)、旅游新城等为代表的城市旅游区域。
全域旅游模式下，城市在配备旅游产业要素方面的载体起到未转变。一系列集观光游览、娱乐休闲娱乐、商业休闲、文化体验等功能于一体的城市旅游功能区域，是符合游客仅有链条、仅有时空旅游消费的最重要空间载体。四是以都市农业区、郊野公园、亲子农园等为代表的环城休闲区域。
环城休闲带上一般来说呈圆形环放射状产于于城市周边，是逆城市化背景下城乡旅游协调发展的过渡性缓冲器区域。要适应环境都市居民的常态化休闲娱乐市场需求，提高其规范性和品质化水平。四、廊道廊道是的组织游客上下班、串联旅游节点、伸延旅游体验的线性空间形式。
全域旅游的廊道系统，一方面不应需要最大限度联通区域内的自然资源、文化遗迹、服务设施、交通站点等，另一方面也是一个反映大自然维护、历史/文化和休闲价值的开放式的休闲娱乐空间，兼备交通的组织、视觉引领、空间塑造成等功能。在全域旅游战略下，旅游廊道的功能不应由全然的可转入性升级为观看休闲性。
全域旅游要构建“恣意是旅游环境”，关键是要建构跨越、环绕着全域的景观廊道和休闲廊道系统。景观廊道主要还包括符合城市居民和外来游客休闲娱乐休闲市场需求的城市滨河景观带、与河道整治结合的郊区或乡村河流景观带、相结合文化与自然资源构成的遗产景观带、以现代种植业为本底打造出的大地艺术景观带、由本土植物和建筑元素构成的道路沿线景观带，以及荒废铁路、山脊线、生态脆弱保护区等景观资源。
景观廊道的营造不应特别强调对景观资源的严苛维护，以生态化和本土化为原则，突显质朴性、完整性、连续性的空间意象。休闲廊道创建在符合游客上下班线路的组织的基础之上，必需与当前广大旅游者多样化的出游不道德和休闲方式相适应。
其一，要有符合自驾游客市场需求的旅游风景道(汽车、房车、摩托车等)，不具备游览观光、汽车服务、休闲娱乐野餐等多种功能，需要有效地的组织沿线旅游要素，为游客营造连绵不断的旅游空间。其二，要有符合自助游客的步游道、自行车道等非机动车休闲道，特别强调与沿线大自然文化景观的对话融合，有原始的旅游标识系统和适当的休闲服务设施，需要为单车族、步行者及跑步群体获取充份的休闲机会。
五、东道主与传统的景点旅游有所不同，全域旅游更为特别强调旅游目的地空间的开放性，更为侧重旅游者与社区居民的对话体验。在全域旅游语境下，社区居民大大从“幕后”南北“前台”，沦为旅游业发展的见证者、参与者和受益者。无处不在的东道主，本身就是全域旅游空间里一道流动的风景，也是全域旅游空间意象的最重要组成部分。东道主在全域旅游空间意象中所充分发挥的起到集中体现在旅游更有物领域和旅游服务领域。
一方面，全域旅游时代最显著的特征是旅游更有物体系大大一般化。对旅游者来说，东道主的语言、服饰、艺术、宗教信仰、民俗风物等更加包含反感的旅游更有物要素，东道主参予的民俗活动、传统节庆、民间艺术等更加突显出有生动的感染力。比如河南宝丰的马街书会，正是民间饶舌艺人“以天为幕、以地为台、以曲会友”的繁华景象，大大增强其作为旅游更有物的整体意象。另一方面，东道主在向旅游者获取面对面服务的过程中，也渐渐构成了旅游目的地的空间意象。
在全域旅游背景下，随着旅游消费市场需求的日益个性化、人性化，东道主在旅游服务供给方面所扮演着的角色更加最重要。其中，获取旅游交通服务的租赁(巴士)工作人员、获取住宿服务的酒店(客栈/民宿)工作人员、获取餐饮服务的饭店(农家乐)工作人员、获取介绍服务的导游人员等，与旅游者的认识尤为频密和必要，宜增大培训和管理力度，贯彻提高其素质、规范其不道德。
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