本报告期(2019年11月13日至2019年11月19日)，环渤海动力煤价格指数报收于560元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，下行的规格五品有5个，涨幅皆为5元/吨;上行的规格五品有1个，跌幅为5元/吨，其余18个规格五品价格全部持平。分析指出，前两期提及的因素依然是环渤海港口煤炭之后承压运营的主要原因，因此5500K动力煤价格沿袭前期不振态势，但周期末端不受受到影响因素承托，环渤海煤炭市场经常出现转好迹象，特别是在中低热值煤种价格已开始回落。
首先，进口煤额度将要触顶，未来进口煤通关风险增大，进口煤的补足起到或将大幅度减少;其次，煤炭主产地安全检查力度强化，煤炭坑口价格已经常出现下跌势头，特别是在中低热值煤种价格涨幅较小，对环渤海龙骨煤价起着一定承托起到;再度，全国大范围降温，居民供暖用电市场需求提高，下游电厂日乏经常出现浮现迹象，沿海煤炭用煤市场需求或将有所增加。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2019年11月13日至2019年11月19日)，国内海上煤炭运价指数再行抑后扬。2019年11月19日运价指数收于877.75点，与11月12日比起，下跌16.69点，涨幅为1.94%。
明确到部分主要船型和航线，2019年11月19日与2019年11月12日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行2.2元/吨至40.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行0.2元/吨至31.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报35.0元/吨，环比下行0.4元/吨。
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