本文摘要：目前在我国现行的CPI调查中，交通类价格所占到的权重并不大，但它毕竟我们日常上下班必不可少的价格风向标。其中涵括了交通工具价格、车用燃料价格和车辆用于及修理价格。今年上半年，交通类价格总体呈现上升趋势，也就是说我们在交通上的花费更加低廉了。今年上半年交通类价格总体呈圆形上升趋势，但影响其变化的几个部分却有升有叛。 在过去的这半年中，车用燃料价格的同比涨幅除了个别月份在0以上，大部分时间都是负增长。也就是说，人们在打气这件事上的花费比去年同期显著增加了。

目前在我国现行的CPI调查中，交通类价格所占到的权重并不大，但它毕竟我们日常上下班必不可少的价格风向标。其中涵括了交通工具价格、车用燃料价格和车辆用于及修理价格。今年上半年，交通类价格总体呈现上升趋势，也就是说我们在交通上的花费更加低廉了。今年上半年交通类价格总体呈圆形上升趋势，但影响其变化的几个部分却有升有叛。

在过去的这半年中，车用燃料价格的同比涨幅除了个别月份在0以上，大部分时间都是负增长。也就是说，人们在打气这件事上的花费比去年同期显著增加了。2013年，国家发展改革委对我国成品油价格构成机制更进一步完备，计价和调价周期延长至10个工作日，这也让国内汽柴油价格与国际油价的同步更加凸了。

在交通类价格中，唯一维持倒数上升的是交通工具价格。从年初到年中，降幅倒数6个月平稳在1%左右，也就是说我们买车更加低廉了。

但同时，车辆用于及修理价格却持续2.7%左右的涨幅，这意味著汽车市场的价格泡沫正在逐步被挤掉的同时维修保养将沦为汽车消费成本的大头，而大大下降的人力成本也是修理价格上升的主要原因。

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