国内航线燃油附加费再度转入0元时代。1月3日，国内四大航空公司中，海南航空和东方航空宣告，自2019年1月5日（以出票日期不尽相同）起，调整国内航线燃油附加费至0元。
在此之前，祥鹏航空、深圳航空、大新华航空、春秋航空等多家航空公司已相继对外宣告，停止缴纳国内航线旅客运输燃油附加费。必须留意的是，1月5日前出票的国内客票，如果更改至1月5日（不含）后，并会按新的标准归还燃油附加费差价。截至新闻报道，南航、国航仍未公开发表公布上调燃油附加费的信息，但根据惯例，四大航中只要有一家调整燃油附加费，其他航空公司也不会第一时间。根据涉及规定，国内航空煤油综合订购成本多达每吨5000元时，航空运输企业可按照联动机制规定缴纳燃油附加费。
去年6月5日，时隔三年，国内航空公司完全恢复征税国内航线燃油附加费，10月5日和11月5日，国内航线燃油附加费分别再度下调。2018年10月开始，国际原油价格急遽下降，作为国内进口航空煤油订购价格基础的新加坡航空煤油追随较慢暴跌。在经历三连涨后，去年12月5日，国内航线燃油附加费上调至800公里（不含）以下航线10元/人；800公里以上航线30元/人。
隆众资讯分析师李春艳回应，2018年12月初开始，国际原油价格之后暴跌，新加坡航煤到岸完税价暴跌5000元/吨的警戒线。而此次航空公司停止缴纳国内航线燃油附加费，是今年1月国内航空煤油出厂价上升所致。国际油价近期倒数声浪，但展现出仍不平稳。李春艳回应，若先前国际原油价格（以WTI为事例）游走在50美元/桶以下，新加坡航煤到岸完税价无法打破燃油附加费起征点5000元/吨；若国际原油价格（以WTI为事例）能涨至50美元/桶以上，航空公司则有完全恢复征税燃油附加费的有可能。
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