不管是5G、大数据中心、工业互联网还是新能源汽车充电桩，这些技术的建设和运营都必不可少电力网络。而特高压，与这些领域一起被划入新型基础设施建设重点。
特高压上下游牵涉到哪些领域，当前国家新一轮的规划又有哪些?国网今年投资超强千亿特高压电网可分成1000kV交流逆电网和800kV直流电网两类。直流电网在点对点长距离传输、海底电缆、大电网连接起来与阻隔等领域优势引人注目;交流输变网在包含交流环网和短距离传输领域优势引人注目。两种特高压电缆模式因应用于，联合包含电缆骨干网架。
国家电网有限公司董事长毛伟明3月11日回应，国家电网已具体全年特高压建设项目投资规模1128亿元，可造就社会投资2235亿元，整体规模近5000亿元。同时，2020年1月国家电网公布的2020年重点工作任务计划也表明，2020年内计划已完成7条特高压线路核准工作，计划动工线路3条，剩下4条线路将在2021～2022年相继动工。赛迪顾问数据表明，从项目周期看，特高压线路建设周期为2～3年，随着新的核准线路建设的相继前进，2020～2025年我国特高压线路长度将保持稳定快速增长，预计到2025年未来将会突破4万公里。赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰3月18日拒绝接受第一财经记者专访时回应，特高压的核心设备和整个ICT(信息、通信和技术)产业都有紧密联系。
5G、工业互联网、大数据中心也必须强化电缆网络的建设。我国作为特高压电缆领域唯一构建大规模投放商业运营的国家，主要经历了四个发展阶段，此前三阶段总计投资规模超过5012亿元。
截至目前，我国共计25条在运特高压线路、7条开建特高压线路以及7条待核准特高压线路。孙会峰说道，从投资规模看，我国新一轮重新启动特高压项目，总计还包括12条线路，牵涉到投资总额突破1500亿元，其中，2020年计划动工的3条线路，牵涉到投资金额大约600亿元。
区域能源供需从区域发展层面看，新一轮特高压的建设也能优化区域能源供需。目前，我国用电大省主要集中于在华北、华东、华中等地区，像江苏、浙江、上海、北京等地用电缺口依然稍大，而把富余用电向缺口地区运送也能造就特高压建设。
孙会峰对记者回应，新一轮特高压的建设，能优化数字经济时代的区域能源结构调整。比如长三角、京津冀以及粤港澳地区，都归属于用电主力地区，这些地方也是数字经济较繁盛的地区。基于网络、通信等新的产业形态，更加必须减少特高压的建设。他指出，特高压必须注目四大重点领域，也就是特高压核心设备、原材料、智能电网、绿在电力物联网，特别是在是核心设备，这些还包括直流掌控维护系统、换流变压器、并联电抗器、主变压器、GIS人组电气等。
比如以电力物联网为事例，它归属于设施的运维服务，但是运维的前提必须依附于骨干网络。就只不过我们建高铁的时候，必须一些信号系统，但只不过轨道、车身这些花费才是主要的。新的基础设施补它不能新型基础设施(新的基础设施)目前还没统一的定义，但与主要指铁路、公路、桥梁、水利工程的传统基础设施有所不同，作为我国新一轮经济快速增长的新动能，新的基础设施具备明显的科技特征和导向。目前，业内以及媒体将新的基础设施概括为七大领域：5G基站、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际高铁和城际轨交、新能源汽车充电桩。
不仅这些领域之间具有密切关系，且又基本都与特高压涉及。比如，大数据中心、充电桩、5G网络基站的建设和运营，都必须大量的电能。以5G建设为事例，今年全国范围内将总计通车多达55万个5G基站。
此外，据赛迪顾问统计资料，2019年中国约有7.4万个数据中心，大约占到全球总量的23%;数据中心机架规模约227万架，在用IDC数据中心为2213个。按照服务对象，数据中心可以分成企业数据中心(EDC)和互联网数据中心(IDC)两类。在充电桩方面，工信部2019年末公布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》印发稿表明，计划到2025年，新能源汽车销量占到比超过新车销量的25%。到2030年，我国新能源汽车保有量将约6420万辆。
根据车桩比1：1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设依然不存在6300万的缺口。这些大数据中心、密集的5G网络基站，耗电量十分大，对电力市场需求很充沛。
孙会峰说道。中泰证券回应，预计2020年新的基础设施规模将约3.3万亿元，同比快速增长26%;至2025年，新的基础设施维持年均15%填充快速增长，明显低于基础设施总体投资增长速度。
预计到2025年，新的基础设施规模将减至6.25万亿元。
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