物流作为传统的行业正在展开着一场深刻印象的变革。“互联网+物流”划入国家重点规划，迎合了大众创业、万众创意的潮流，“互联网+物流”已是大势所趋。李克强总理曾明确提出“要推展互联网、大数据、云计算等信息技术与物流的深度融合，推展物流业乃至中国经济的转型升级。
这是物流业的‘供给侧改革’”。由此可见，“互联网+物流”已沦为未来我国物流业发展的大方向。然而，于是以所谓机遇与挑战共存，在物流业蓬勃发展的今天，面对的诸多问题也应当引发我们耐心的思维。
物流行业发展一片红海之下，依然暗流涌动，行业乱象百出，形势仍然不利，打造出一个强劲、绿色、智能的国家物流系统依然任重而道远。 租车纸盒重复使用沦为行业发展的后遗症 租车行业与每个人的生活息息相关，在租车行业发展火热的同时，问题也接踵而至——租车纸盒的重复使用利用，这个环节最后不会落在消费者手里。
快递公司为防止物品在运输过程中经常出现损坏，大都会在包覆中摆放PE塑料袋、泡沫等材料来填满。租车纸盒在消费者手里一般会都有的用途，大多不会被弃之不必，由此产生的垃圾之后可想而知。而很多租车和电商企业并没实施租车包装盒重复使用的业务。
国家邮政数据表明，目前，中国每天产生的租车包覆数量约在4500万件到5000万件之间，预计五年后这个数字将变为每天两亿件。去年，全国租车业务的总量预计为200亿件，按照专家估计的每个包装箱0.2公斤计算出来，可观的数字背后，每年数以万计的因租车包覆产生的纸盒“垃圾”可以摆放近20万个足球场，封箱胶带就可绕地球赤道数百圈。而租车纸盒使用的塑料制品又是不能水解的，如果随便处理，不会给环境带给极大的压力。
如此海量的租车纸盒“垃圾”应当如何处理？这是无法规避的问题。由于租车纸盒最后要落在消费者手里，那么消费者作为租车包覆的终端处理者，就扮演着十分最重要的角色，应当按照生活垃圾分类的方式分门别类地处置，以此来减少因处理失当导致的环境污染。租车纸盒导致的资源浪费、环境污染等问题十分相当严重，必须引发各方充足的推崇，并寻找切实可行的解决方案，提升租车纸盒的重复使用利用率，减少对环境的危害。 包装物重复使用的方式，是有一点我们注目的。
有关专家讲解说道，目前正在探究押金制为的重复使用模式，即消费者在出售商品时已在商品价格中包括适当纸盒重复使用的押金，归还适当纸盒后才能发给此前缴纳的押金。如在德国等国家，包装物都是带上押金的；而在国内，一些企业强烈呼吁实行押金制并为此法律，但目前还没实质性的进展。 假货云集沦为租车行业的“疮疤” 快递业在飞速发展的同时，商家之间的恶性竞争也为假货获取了杜绝的“温床”，假货弥漫沦为消费者心中的疼，一位讨厌“多管闲事”的资深租车员，说明了由快递公司、租车员、网上卖家、商家销售员等多个角色构成的极大“利益共同体”。而他则自称为只是诸多“利益共同体”中略有不同的一员。
这位知无不言的租车小哥陈慧娴6年多，也却是行业内的“资深租车员”。他亲眼了消费者与卖家之间的种种纠葛。但无论怎样的纠葛，最后受伤害的依然是大多数的消费者，这让他实在于心不忍。 由快递公司、租车员、网上卖家、商家销售员等多个角色构成的极大“利益共同体”，或许也有了“分崩离析”的态势。
虽然这位租车小哥只是“利益共同体”中略有不同的一员，但由于自己对货物“严肃”的态度，他总是警告收货人接到的有可能是“假货”。因此，租车小哥也常常不会受到“多管闲事”的嘲笑。 不久前，面临一位早已近70岁的老客户时，租车小哥不禁警告了老人一句：“货品有可能是骗的。”此前，老人在网上出售了许多套“特别版纪念币”，而且全都价值高昂，花费了数万元，想将其作为投资，在“纪念币”贬值后再行卖出去赚。
老人断然拒绝了租车小哥的好言规劝。好心被误会的租车小哥没退出，当再一次接到寄来老人的货品时，他犹豫不决了一下，还是再度讲出了“有可能是假货”的话。
此次，老人反应仍然反感，坚决自己接到的不有可能是假货。于是租车小哥带着老人到公安机关检验真实性。
“结果是，老人三年多卖的‘纪念币’100%都是骗的，没一件是真品。”租车小哥说道，自己当时并不是“多管闲事”，而是知道实在老人无法再行骗了。三年多的时间，老人共计花费了差不多二十万元投资“纪念币”，结果这些当初允诺高价重复使用的纪念币，全都是骗的，所谓的“金币”、“银币”，大多都是镀铜、镀锌的。
根据这位租车小哥的经验，当卖家的电话标明为170结尾的手机时，买的货物十有八九都是假货。“这种电话号码一般都不是常用的号码，而且也并非展开了实名制注册，所以近于不受假货卖家的注目。” 快递业蓬勃发展的同时，也面对着很多不当商家采行非法手段谋财，这是行业发展的弊端，也必须我们在购买过程中时刻提高警惕。
医药物流冷链困局急需突破 医药行业安全性与否是牵涉到国民经济和社会发展的最重要行业，它必要关系到人民的生命身体健康和生活质量。今年3月份再次发生在山东的疫苗事件震惊全国，其影响范围之大，涉案人员之多，波及范围之甚广，令人始料未及。短短几天时间，医药冷链物流转入公众视野，对于药品安全性的重要性引发社会普遍注目。 目前，我国有5000家药品生产企业、1.2万家药品杂货企业、40多万家药品零售企业，而全国范围内具备药品检查资质的人员不足500人，以致监管对象数量多、监管可玩性大、监管检查不存在死角、盲区。
加之近几年机构改革也对基层监管带给一定的影响，监管人员轮岗等都会有一些影响。 实质上，山东疫苗事件同时同构出有药品冷链物流市场需求的紧迫性。统计数据表明，药品质量问题中有将近30%与冷链物流涉及，而根据国家药监局发布的数据，国内药品冷链物流的覆盖面积能力仅有为10%。
这指出中国冷链物流的市场潜力极大，而其规范化的进程也变得十分艰苦和急迫。 目前国内医药冷链物流行业不存在四大问题：冷链物流监管体系不完备；医药冷链物流体系不完善；第三方冷链物流“多、小、骑侍郎、内乱”；信息化程度迟缓，专业人才短缺。而医药物流的高附加值、高标准、低拒绝，要求了监管的出现异常严苛，整个供应链环节都须要全程冷链，这必须多方发力。有专家指出，解决问题应当从以下几个方面应从：完备医药冷链物流涉及标准和监管制度，完备医药产品冷链物流技术和信息追踪体系，希望和扶植第三方医药冷链物流企业发展，完备医药冷链物流硬件设施设施的建设，强化医药冷链物流人才创意培育。
医药冷链作为物流业的一个分支，在人们的生活中扮演着更加最重要的角色。 在确保医药产品质量安全性的前提下，建构医药冷链物流管理的服务平台，构成我国的医药产品冷链物流管理体系，创建一个能符合医药生产企业、医药经营企业、医疗机构临床必须的一体化冷链物流管理模式和服务平台，是未来的发展方向。
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