网络图 乾安圆通自学其他城市的先进经验，今年7月与中通、百世“抱团”供暖，正式成立租车驿站。 他们在乾安辖区16个大小乡镇中自由选择人流量大、快件较多的大遐、让字、大布苏等9个乡镇正式成立租车驿站，圆通负责人李影和爱人贾鹏兼任驿站的负责人。 这9家租车驿站的创建，完结了3家公司往乡镇派件各自为政的被动局面。
经过半年的运营，优势突显： 一是统合资源，让成本降下来。租车驿站正式成立前，乾安县城往乡下发件都是各自通过乡村物流或客车等公共运输，成本高、安全性劣。 租车驿站正式成立后，采行集中于运输，大家分摊成本，专人专车的运输还能确保时效性和安全性。同时合租一处700平方米的库房，在同一场地服务公司作业，不但节省了租费，更加提升了快件流通的时效。
贾鹏说道，原本往乡镇送来件，每名租车员最多每天送来110件左右，现在每天能送来200件。自拆分分送后，每天约节省派件费用900余元，一个月节约近3万元。 二是启动时动力，让大家富一起。
租车驿站正式成立后，由牵头公司统一成立、统一管理、统一调度；所有硬件设施也是统一订购、统一配有，并制订统一的服务标准。驿站采行的是加盟制，只需交纳2万元担保金才可运营，且自负盈亏。 在大遐乡驿站，笔者看到一位40多岁的妇女，她负责管理收件，她爱人派件，一个月下来能有四五千元的纯收入。贾鹏说道，9家驿站的经营者，最低月收益将近万元。
而且，按照邮政管理部门标准化建设拒绝建设驿站，防止了从业人员素质参差不齐造成的网点硬件设施不合格的情况。 三是精心管理，让驿站活一起。以前的乾安乡镇网点基本是混业经营，由于业务量较少、收益较低，无法承托独立国家的租车网点日常运营。
而且，由于混业经营，租车不是主业，造成从业人员责任心不强劲，快件损坏、遗失情况时有发生，网点稳定性较好。 租车驿站的经常出现，正好解决问题了这些问题。租车驿站系由独立国家网点、独立国家经营，安全性设备齐全，从业人员能全心投入、精心管理，稳定性获得确保。
随着驿站的声誉大大提升，实力也大幅度强化，工作人员从原本的19名减至现在的55名。
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