第一物流全媒体报导记者隋秀勇采写： 虽然“立秋”已过，但是“秋老虎”侵袭下的北京城，仍然冷得让人难以忍受。 8月14日上午8点半左右，北京师范大学南门前的人行道上，只有两三家快递公司在此“逛”，这与记者想象中的“繁华”场景，产生了极大的鲜明。 一名自称为来自韵约快递公司的租车小哥找出了记者的困惑，“这不是休假了嘛！网购的学生较少了，就没那么多人了！” 厢车、人力三轮车、电动车横七竖八停站路边，各种各样的包覆，杂乱地堆满在地上，学生弯着腰，有的告知租车员否有自己的包覆，有的索性必要找寻着自己的包覆……“在校园外逛也是没办法的事儿。现在很多高校都不容许租车员转入校园派件。
”上述韵约租车员一脸不得已地说道。 规范运营 降本增效 与室外作业备受风吹日晒之厌的韵约租车小哥比起，圆通速递北师大站点负责人曹中希则快乐得多。
“我们是2012年与北师大后勤部门合作，在校内租给一个30多平方米的房间，作为校园租车服务站，以符合在校师生以及家属的发送包覆的市场需求。”曹中希告诉他《现代物流报·租车专刊》记者。
由于正值假期，曹中希所在的站点与整天比起冷清了许多。站点内，两个货架上零散地敲着各色的包覆。“这些都是未取的包覆。
”曹中希讲解说道，站点备有七个专职租车员，三个负责管理按照面单上的联系方式以短信形式通报收件人，四个负责管理上门收派包覆。在电商广告宣传等活动期间，还不会聘用一些全职租车员。 曹中希告诉他记者，学生在校期间，他们一天平均值的派件量在六七百票左右，收件量在两百票左右。在“双11”等活动期间，票件量不会刷上一倍，超过1500~1700票…… 这时进去的一位女学生停下来了记者与曹中希的谈话。
“手机停机了，没接到短信。卖家告诉他我的包覆前天就早已送了，您能否协助我坎一下？”“收件人叫什么名字？”“张正源（音）！” 将近一分钟，曹中希就从货架上寻找了这位女学生的快件。通过告知电话号码核实收件人的身份后，曹中希将快件转交了她。
带走取件的女学生，曹中希向记者说明说道：“当天的包覆基本能做当天就分送已完成，不过总是有十几件包覆由于没写出清地址等原因无法分送。” 据曹中希讲解，早上7点半，中午12点以及下午2点，他们每天不会分三次如期从分公司将包覆运往北师大的站点内，然后将包覆编号。拒绝上门分送的，由租车员装车，按照面单上的地址送往登录地点；自提的包覆，我们将包覆编号通过短信通报收件人。
这样不会大大提高工作效率。曹中希笔在货架上拿着一个面单上用黑色马克笔写出着“68/18”的包覆，“18代表货架上的18号格，68是包覆的序号。” 在曹中希显然，在校园内成立服务站，可以做一举数得。
“这不仅能美化校园周边的市容环境，而且便利师生发送快件，解决问题收件人与租车分送时间不完全一致带给的两次甚至多次派送来的问题，不利于降低成本，提升派件时效，以及增加日晒雨淋造成快件损坏等安全性风险。”曹中希如是说。
商机无限 抢占市场 曹中希所在的北师大服务站点是还包括圆通速递在内的国内各大快递公司布局校园租车市场的一个缩影。 记者在专访中了解到，除了圆通之外，一些有实力的大型快递公司争相将租车摊位从校外移到校内。申通和韵达就在北师大西门附近租给了一个服务站。
记者问到成立服务站的原因，服务站的一位工作人员得出了与曹中希类似于的答案。 圆通涉及负责人在拒绝接受《现代物流报·租车专刊》记者专访时回应，“目前为止，在全国的29个省、自治区和直辖市内的所有学校皆能享用到我们的租车服务。” 除了北师大校园租车服务站的形式外，北京中医药大学、北京化工大学成立了智能租车柜服务于租车“最后100米”；北京大学划入一块空地，将各个快递公司集中于一起，以便利在校师生取发快件；清华大学则利用校园餐馆符合快递公司布局校园市场的市场需求…… 不仅快递公司，涉及企业也争相插手校园终端分送领域。
菜鸟网络涉及负责人在拒绝接受《现代物流报·租车专刊》专访时回应，正在协同租车企业减缓在高校布局服务网点，目前已在全国成立了500个校园菜鸟驿站，为高校师生获取包覆收寄管理服务。 据该菜鸟人士讲解，每天上午，各个快递公司不会把递送学校的包覆集中于送往校园菜鸟驿站，工作人员不会对包覆外观展开一次按规定，没问题之后扫瞄入库，系统不会通过短信和APP通报学生取件，证实包覆后则可已完成签收。若学生必须退换货或者相赠租车，也可必要到宿舍楼下的菜鸟驿站填上租车单。
各方大力布局校园租车市场，不单是为了密码校园终端分送的瓶颈，还缘于校园是一个不容忽视且潜力无限的市场空间。支付宝此前公布的一份大学生网购调查报告表明：全国多达55%的在校大学生都早已重新加入网购大军。
“目前全国有3000万在校大学生，市场十分可观。随着电商在我国的发展，大学生网购的热情更加低，校园租车市场也更加疯狂，争夺战势必会更为白热化。”上述圆通人士十分好校园租车市场发展前景。
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