租车纸盒垃圾带给的大量污染以及大量纸盒用品难以实现循环利用导致的浪费问题，沦为今年两会代表委员们的热议话题。租车行业近年来发展快速增长，但在行业飞速发展的背后，租车过度纸盒、循环利用率低等问题沦为环境的很大开销。我国物流规模渐渐不断扩大，在发展中要顾及环境保护、构建快递业的绿色发展沦为当前租车行业发展亟待解决的新问题。
污染浪费相当严重 校园租车车站附近的大垃圾桶长年满座，租车网点的垃圾以三轮租车车往不远处的垃圾点运，一瓶化妆品的包装盒子缓冲器泡沫以及纸盒塑料矽胶相比之下多达化妆品本身的体积，在记者的随机专访中，多位消费者回应拆卸租车只剩的纸箱、塑料袋等都是必要弃置……租车行业的污染与浪费可见一斑。 而细化到数据，污染与浪费情况更加不利。去年10月，国家邮政局指导的租车最后一公里峰会上，北京印刷学校校长助理周忠公布了2016年中国租车领域绿色纸盒发展现状及趋势报告。
涉及的统计数字堪称触目惊心。报告认为，2016年以来我国租车纸盒量快速增长十分慢，其中租车运单207亿单，编织带31亿条，塑料袋82.68亿个，胶带169.85亿米，相对于2015年7类租车纸盒中有6类同比快速增长多达45%。
人大代表、山东华泰纸业股份有限公司董事长李建华讲解，眼下由租车包覆产生的纸盒废弃物超过了百万吨级，但回收率却严重不足10%。 变革可玩性大 李建华认为，租车用的塑料袋有可能残余有大量塑化剂、阻燃剂等有害物质，在资源浪费的同时，随便荒废堪称更容易产生水土污染，而目前缺少专门的重复使用管理途径。
此外，重复使用成本高也是目前的难题之一，租车行业本来就是劳动密集型产业，如果再行决定专人展开涉及重复使用或者是在分送服务当中重新加入重复使用环节，原先业务的效率就不会大打折扣。一位租车业内人士告诉他记者，对于基层租车配送员来说，也不一定在继续执行当中需要将重复使用工作尽量实施。租车企业很难将重复使用工作给与租车员仓储租车某种程度水平的薪酬，而事实上，对于当前消费者习惯，如果不获取便捷的重复使用渠道，也很难构建有效地重复使用。
更加最重要的是消费者的意识和租车企业的技术及服务公司流程也须要之后优化。在不少消费者显然，纸箱、缓冲器塑料等被荒废后，在垃圾站不会有工作人员或者拾荒者将其重复使用，相比自己分开跑完一趟要更加省事。
且有业内人士认为，消费者或者电商卖家之所以在包覆租车时层层纸盒，也是为了避免租车在机械服务公司或者人工暴力服务公司当中接到受损。这在一定程度上就关系到了企业的服务公司技术和工作人员的工作方式、工作态度。 企业开始行动 日前，记者了解到，租车行业内几大企业也都开始了涉及的工作部署。
业内人士坦言，尽管当前管理租车污染和浪费阻力还较为大，但当消费者或者卖家和租车服务企业都需要在这一问题上达成协议共识，步伐或将更快。 据报，目前中通全网的电子面单使用率超强80%，并在全国各大运输中心及网点发售了绿色可循环用于4-6个月的帆布袋。
与此同时，为增加资源浪费，中通已开始包装材料重复使用工作。从2016年3月开始积极开展纸箱买入活动。去年6月，在全球智慧物流峰会上，菜鸟网络也宣告牵头32家合作伙伴启动菜鸟绿色联盟，允诺到2020年更换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。
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