本文摘要：在之前的两篇文章里面，我们分别对新能源汽车的总体分类，关键的构成零部件展开了详尽讲解，而关于新能源汽车必须我们理解的科学知识还好比这些，特别是在是混合动力汽车在结构上呈现出的多样性，造成了有所不同混动车型用于和性能的差异，这也疑惑着很多的定车主们。本文也将更进一步为大家介绍混合动力汽车结构，让大家在选配混合动力汽车时，需要根据其结构特点，自由选择性能较佳，用于更加便利的车型。

在之前的两篇文章里面，我们分别对新能源汽车的总体分类，关键的构成零部件展开了详尽讲解，而关于新能源汽车必须我们理解的科学知识还好比这些，特别是在是混合动力汽车在结构上呈现出的多样性，造成了有所不同混动车型用于和性能的差异，这也疑惑着很多的定车主们。本文也将更进一步为大家介绍混合动力汽车结构，让大家在选配混合动力汽车时，需要根据其结构特点，自由选择性能较佳，用于更加便利的车型。

　　●三种结构任君挑选出　　在我们之前的文章里面，我们把混合动力分成普通混合动力、挂电式混合动力以及减程式混合动力三种。而混合动力汽车的结构形式也能分成三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中减程式混合动力不能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于挂电式混合动力。(请求各位网友得悉以下缩写：串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动)　　1.串联式结构　　串联式，顾名思义就是发动机和电动机“串”在一条动力传输路径上，这个和我们第一篇文章《新能源时代(1)》说到的减程式混合动力汽车是一样的。

而串联仅次于的特点就是发动机在任何情况下都不参予驱动汽车的工作，它不能通过造就发电机为电动机获取电能。

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