1．比亚迪e6电动汽车电池组e6电动汽车使用磷酸铁锂电池，全称铁电池，也是锂电池的一种，它放到汽车底部，由90个单体电池构成，总电压307V，电池容量约220A·h，可以使续驶入里程超过300km，如图8－3右图。图8－3 e6电池组2．电动汽车电池管理系统BMS（1）电池管理系统的起到电池管理系统英文单词是batterymanagementsystem，全称BMS。
它的主要起到如下：①电池温度控制 汽车动力电池使用大容量单体电池更容易产生短路现象，从而影响电池的安全性和性能，必需监测和掌控温度。②维持电池组电压和温度的均衡 由于电池正负极材料和电池生产水平的差异，电池组各单体电池之间尚能无法超过性能的完全一致，在通过串并联方式构成大功率大容量动力电池组后，严苛的用于条件也更容易所致局部偏差，从而引起安全性问题。
因此，为保证电池性能较好，缩短电池使用寿命，必需用于BMS对电池组展开合理有效地的管理和掌控。③避免电池过充过放 串联的电池组电池／静电时，部分电池有可能迟至其他电池充满著／放完。
之后电池／静电就不会导致过充／过放，电池的内部副反应将造成电池容量上升、热失控或者内部短路等问题。电池老化、低温等情况，皆不会造成部分电池的电流多达其承受能力，减少电池的寿命。
④避免电池短路或者漏电 由振动、湿热、灰尘等导致电池短路或漏电，威胁驾乘人员的人身安全。⑤预测电池的SOC和剩下行经里程 SOC（stateofcharge）是指电池的荷电（存电）状态，估计出有电动汽车的剩下行经里程，以便驾驶员人提前作好打算。（2）电池管理系统结构电池管理系统结构如图8－4右图，它还包括多个处置模块：数据采集模块、SOC估计模块、电气控制模块、安全性管理模块、热管理模块、数据通信和表明模块等。
图8－4 电池管理系统（3）电池管理系统工作原理BMS动态监测动力电池组的工作状态，动态收集每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，估计出有各电池的荷电状态SOC、安全性状态SOH（stateofhealth）和电化学状态SOE（stateofelectrochemistry）。然后通过掌控其他器件，避免电池产生过充电或过静电现象，同时需要及时得出电池状况，找到故障电池所在箱号内位号，挑选出有问题的电池，维持整组电池运营的可靠性和高效性。
此外，BMS还必须原作面向用户端的表明，将估计的剩下电量折算成可行经里程，同时还必须有自动报警和故障诊断功能，便利驾驶员人操作者和处置。BMS的主要工作原理可非常简单归纳如下：数据采集电路首先收集电池状态信息数据，再行由电子掌控单元ECU展开数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的涉及功能模块和继续执行部件收到控制指令，并向外界传递信息，如表格8－1右图。
表格8－1 BMS的主要输出的信号和继续执行部件（4）比亚迪电动汽车电池管理系统如图8－5右图，比亚迪电动汽车电池管理系统置放发动机室上部，同时还有动力配电箱与其因应，通过配电箱对电池包体中极大的能量展开掌控，它相等于一个大型的电闸，通过继电器的吸合来掌控电流通折断，将电流展开分流。关键零部件为继电器，为了掌控如此大的电流通过整车，必须几个继电器的并联工作。图8－5 电池管理系统方位明天是比亚迪电动汽车工作原理。我是阿威，我在这里等你共同进步。
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