无线充电方兴未艾，覆盖面积智能手机、消费电子、智能家居、智能穿戴、医疗设备、交通运输等物领域。近年来，随着电动汽车的大量普及，汽车无线充电也受到更加多的注目。无线充电非常简单便利，即停即差使，不须要手动操作者，没线缆拖拽，大大提高了用户体验。此外，无线充电不不受气候条件的影响，在雨雪天气都可以安全性电池。
还有无人驾驶技术的飞速发展，使得无线充电沦为刚刚须要。那么，当下电动汽车无线充电现状如何？哪些公司在展开无线充电技术研究？它们的技术方案又有何有所不同呢？在此，跟大家共享一些个人的粗浅看法，抛砖引玉，期望跟大家多多交流！近期媒体屡屡曝光的高通(Qualcomm)动态电池技术(DEVC-DynamicElectricVehicleCharging)就是电动汽车无线充电技术的代表。
在车速100km/h时仍能给牵或偏移行经的两辆电动车同时电池，电池功率高达20kW。除高通外，国外厂商还有WiTricity、Evatran、Bombardier、Elix等，在国内专门从事电动汽车无线充电的有中兴新能源(ZTEV)、中惠创智(Zonecharge)及其它技术公司及科研院所。1.Qualcomm高通(Qualcomm)是全球3G、4G与下一代无线技术的领军企业，在汽车领域也有将近30年历史。
QualcommHaloTM电动汽车车无线充电技术源于新西兰的奥克兰大学。早在1988年奥克兰大学就开始专门从事无线充电技术研究，并在1996的顺利研发出有30kW的公交无线充电系统。HaloIPT是奥克兰大学为将其技术资产用作电动汽车非认识电池而成立的部门。
Qualcomm于2011年并购HaloIPT公司之后，大力投资并推展电动汽车无线充电技术。2013年Qualcomm沦为FormulaE的官方技术合作伙伴，赛事中BMWi8安全性车及BMWi3医疗车就配有了应用于QualcommHaloTM技术的无线充电系统，以确保紧急情况时需要较慢部署到现场。高通无线充电业务全球员工近100人，产于于慕尼黑、苏黎世、奥克兰、圣地亚哥、伦敦、东京、上海等地，在上海有将近10人的团队服务于本土客户。
高通获取整套电动汽车无线充电解决方案，不仅还包括高效可信的电磁部件、功率电子、系统集成等，还包括异物检测(FOD-ForeignObjectDetection)、活体维护(LOP-LivingObjectProtection)、及定位引领等最重要的附属功能。其参照设计涵括3.7kW、7.4kW、11kW、及22kW有所不同功率等级，在工作范围内皆能超过90%以上的系统效率。
除传统的CR环形线圈外，高通主推DD形线圈结构。比起CR结构而言，DD形更加小轻巧、效率更高、对准拒绝较低、互操作性好、安全性更高。高通享有一系列的专利技术及知识产权，积极参与了各项标准的制定，还包括SAE、IEC、ISO国际标准,以及GB国家标准等。
高通技术方案已在有所不同的车型平台上构建并测试，还包括RenaultFluence、NissanLeaf、BMWi3、BMWi8、及HondaAccord等。不过，高通使用的是技术许可的业务模式，不必要生产和销售产品。
到目前为止，高通的许可厂商有10余家，还包括Chargemaster、Efacec、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen和Preh等。高通也在大力扩展国内业务，坚信在旋即的将来，高通许可的国内零部件供应商就能交付给汽车无线充电产品了。
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