本文摘要：短距离电动车标准工作组在标准草案中明确提出了以下动力性能和能量消耗指标：最低车速、爬坡性能、跟上加快性能、续接里程、能量消耗量及测量方法。右图为会议PPT原图片：本期周报将通过车辆的力学模型，得出符合参数条件下的动力配备计算方法，并对各参数变化之间的相互影响展开分析，从而得出配备优化的方向及建议。

短距离电动车标准工作组在标准草案中明确提出了以下动力性能和能量消耗指标：最低车速、爬坡性能、跟上加快性能、续接里程、能量消耗量及测量方法。右图为会议PPT原图片：本期周报将通过车辆的力学模型，得出符合参数条件下的动力配备计算方法，并对各参数变化之间的相互影响展开分析，从而得出配备优化的方向及建议。1、模型创建少见短距离电动车动力系统布置简图如下：短距离电动车运营时，由动力电池获取能量，在控制系统的起到下，通过电机转化成为机械能，经传动系由抵达车轮，使驱动轮与地面之间产生相互作用力。车辆行经时的受力状况如图所示。

当车辆长时间运营时，受到妨碍其运动的阻力的起到。这些阻力一般来说还包括轮胎滑动阻力、空气阻力、爬坡阻力及加快阻力等。

因此，汽车在运营过程中的行经方程式可回应为：F=Fr+Fw+Fg+Fj2、参数计算出来(1)电机功率确认电机的仅次于功率Pmax,必需同时符合最低车速时功率Pe，仅次于爬坡度时功率Pa，和符合加速时间的功率Pc三者的拒绝，即Pmax≥max[Pe,Pa,Pc]。

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