汽车用于与修理中不存在着一些误念，这些误念是在汽车生产水平较低、维修手段领先、检测手段缺少的年代里长年构成的。这些误念有时看起来准确，其实不然，具备相当大的危害性，不会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的有可能是由此祸根了的隐患，或导致车辆性能上升、磨损减缓、寿命延长等。 一、盲目拆除节温器如果因温度低而盲目拆毁节温器，冷却液不能展开大循环，无法调节加热强度，无法确保在较适合的温度下工作，反而使常常正处于低温状态下工作，导致功率上升，磨损减缓，油耗减少。如果节温器再次发生故障检修或替换之后，温度还低，就不应检修冷却系统的其他部位，无法拆毁节温器。
二、温度害怕低不怕较低有些人指出行车时温度害怕低不怕较低。只不过，温度较低时危害性也相当大。不应根据汽车用于说明书规定的长时间温度行车，才能确保的使用寿命。
三、水泵风扇皮带越紧越少皮带越紧并非就越好。皮带过凸不仅不会使其变长或脱落，延长皮带的使用寿命，而且还不会因拉力过大，造成发电机轴、水泵轴变形倾斜和轴承的早期损毁。汽车风扇皮带的松紧度不应合乎技术拒绝，一般长时间皮带组装时挠曲度为10-15mm为宜。
四、用怠速加剧用怠速加剧时，由于扭矩较低，机油泵无法较慢地将压入各润滑剂表面，油压也较低，使各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不当，使未自燃的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷丢弃缸壁上的油膜，也不会加快机件的磨损。所以，启动数秒后，应用于慢怠速加剧，提高的润滑剂条件。 五、用喷灯烤制油底冬季用喷灯烤制油底，不但不会使机油中的添加剂再次发生化学变化，丧失原先的性能，而且还不会使机油堆积、油底变形，更容易引发火灾。
最差的作法是根据当地冬季的最低气温搭配相适应的机油。在有条件的地方，最差把车辆停放有保温设施的车库内。
六、气压宁低必较低有些人讨厌把气压充得较高，指出这样既可失灵又可节油。这是不准确的。
气压过低，不会使相接地面增大，磨损减轻，而且还更容易爆胎。气压过低，使的吸附系数增大，减少刹车时的制动器效果，减小测滑量(特别是在是在雨雪路面上)，对行车安全性导致较小的危害。气压过较低也很差，不会导致磨胎肩、折胎、油耗减少等。不应按上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的5%更为适合。
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