本文摘要：从创办之初就参赛，夺下了七次年度车手冠军和九次年度厂商杯冠军，对于DTM来说，飞驰AMG留给的记录和痕迹充足传奇，但是从新的赛季开始，飞驰AMG将解散DTM，转而打算参与2019/20赛季的电动方程式（FormulaE）了。这个消息毫无疑问让DTM的车迷们伤心，因为它似乎代表了一种情怀的完结，而对于DTM比赛本身来说，较少了一个主要的竞争者，其精彩程度必定不会大打折扣，那么为什么飞驰不会转投电动方程式的深爱呢，这个电动方程式又究竟是个什么比赛呢？

从创办之初就参赛，夺下了七次年度车手冠军和九次年度厂商杯冠军，对于DTM来说，飞驰AMG留给的记录和痕迹充足传奇，但是从新的赛季开始，飞驰AMG将解散DTM，转而打算参与2019/20赛季的电动方程式（FormulaE）了。这个消息毫无疑问让DTM的车迷们伤心，因为它似乎代表了一种情怀的完结，而对于DTM比赛本身来说，较少了一个主要的竞争者，其精彩程度必定不会大打折扣，那么为什么飞驰不会转投电动方程式的深爱呢，这个电动方程式又究竟是个什么比赛呢？带着这种疑惑，我们一起来探索一下。说道一起，电动方程式（FormulaE）是一个很年长的比赛，因为直到2014年，它才月的攀上的赛车界的舞台。但是这个比赛的规格却非常之低，因为它身兼方程式赛车的一种，目标是要与F1对比竞争的，首先在速度上，它就获得了确保。

而这个比赛与F1比起有所不同的一点就是，它不是在专用堵塞赛道上跑的，而是街道赛；当然它也会退出中国市场，在北京和香港都有分站赛。电动方程式赛车有多强劲呢，目前按赛会规定它的电动机广泛的输出功率在270马力左右，正赛的时候甚至要容许到180马力，看上去是不是实在这个输入也没啥真是。

但是因为赛车的轻量化，以及电动机输入的特性，它的加快往往能超过3数秒，依然是妥妥的顶级水准。

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