内地物流行业跟上虽然较太迟，发展却十分很快。不过，随着去年中国经济快速增长上升，物流行业也呈现快速增长上升的趋势。
现时传统物流行业面对诸多挑战，还包括今年中 国经济相当大可能会更进一步上升，**物流市场需求快速增长，以及行业自身效率较低和竞争白热化等问题。为应付这些问题，物流服务升级是惟一决心，而升级内容主要还包括物流平台、供应链和物流信息化的升级。产业升级将不会是物流行业今年的主题，笔者指出，产业升级将不会推展物流行业新的配对，蕴藏机遇。
物流市场需求大位 费用偏高据中国物流与采购网数据表明，2013年1-10月份全国社会物流总额同比快速增长9.6%至163.3万亿元(人民币，折合)，其中工业品物流总额占到比达 91.67%至149.7万亿元。而近日公布的2013年12月份中国物流业景气指数(LPI)为52.4%，尽管较11月的53%有小幅回升，12月中 国制造业PMI也降到4个月低点的51，表明物流市场需求增长速度有所减慢。
12月份邻近年尾，再加转入寒冬，生产建设活动有所增加，但两个数据都维持在50以 上，指出物流市场需求总体上仍维持快速增长趋势。社会物流总费用方面，2013年1-10月总费用同比快速增长9.2%至7.9万亿元。
其中，运输费用同比快速增长8.9%至4万亿元，交给费用同比增加9%至 2.8万亿元，管理费用同比增加10.8%至9959亿元。中国物流总费用占到GDP的比例是18%左右，而美国等发达国家一般在8-10%之间，这个数据 表明中国物流行业运营成本过低，管理粗犷。事实上，企业物流的费用占到整体销售费用的比重在持续上升，这是物流服务产业升级**主要的动力之一。
竞争白热化 产业升级以定好坏物 流行业完全没技术壁垒，转入门坎较低，竞争白热化。以快递公司为事例，内地市场中主要的民营快递公司就有四通一约(申通快递、圆通速递、中通火速、汇通慢 运和韵达快运)和顺丰租车，国企则有中邮火速。除此之外，随着网购和电子商务的高速发展，电商巨头如阿里巴巴、京东、国美、苏宁等也争相在创建自己的仓储 和仓储体系。行业整体的竞争白热化程度可见一斑。
物流平台建设方面，去年12月发布的固定资产投资已完成额指数为52.8%，该指数全年都袭港小于50%，体现出有物流基础设施建设仍然在扩展之中。供应链方 面，部分物流公司在自身的供应链服务基础上积极开展供应链金融等业务，谋求新的增长点。为了在竞争中脱颖而出，一些物流公司早已向B2B(Business- to-Business)和O2O(Online To Offline)等模式改变。这些改变将不会沦为今年的大趋势。
可以意识到，这些改变可以提高行业整体效率和盈利水平，行业马太效应显露，**构建业务升级的公司将占据先机，较小机会沦为行业龙头，有一点注意。
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