双11来了，不出意外，看这篇文章的你，有可能早已“捏手”，预计了很多天猫、京东等电商的预售产品，购物车满满当当，就等双11“夜里零点一整”缴付。当然，身兼作者的我，也早就“捏手”，现在贫的叮当响。
而作为电商租车+租车的企业也是忙得不亦乐乎，各种白科技、新产品、仓库上线，租车配送员堪称在加班加点发给、揽收包覆。然而，把目光探讨到“即时仓储”领域，相比世界杯期间的各种店内单量的亮眼，双11的光环样子照到他们身上，光线额黯淡。回应，亿欧这几天去找了一些国内相对来说即时配做的不俗的企业低管闲谈了一下，但并没聊出什么答案，有的还并未不予问。
在网上查找一些涉及资料，也未果。为了一探到底，理解原因，亿欧南北北京街头随机专访了分别来自：吃饱了么(蜂鸟仓储)、闪送、美团、顺丰同城急送，以及众包在仓储，总计12名即时配送员，仓储品类：文件、店内、电脑、手机、奶茶、咖啡、药品等。实际下文如下表格：【录】“众包在”含义：非常简单说明就是全职配送员运力，无论哪家即时仓储平台他都可以进驻接单，相等于在自己现有工作的基础上“赚到赚钱”。
被采访者回应“目前自己在蒂诺全职”。由表格可以显现出，被专访的12人中对于双11的来临并没像租车员那样激动或者劳累，而是展现出的十分安静。关于双11来临对于仓储订单量的影响，12人中，有7人回应没任何影响，3人回应有所增加，2人回应单量不仅没减少，反而还减少了，比平时较少。而且，从各个平台的角度来看，或许也没什么大的影响，和平时浮动展现出一样(如下图)。
此外，除了众包在配送员外，11名全职配送员被问到自己所属平台对于双11是不是什么优惠活动时，他们皆回应和日常比起没什么变化。不过，期间有一位在行业内工作2年多的配送员说道：“这个行业双11前期是看不出来什么的，要等双11当天和之后才不会显出。
”对于这一现象，中国物流学会特约研究员杨达卿回应，同城即时仓储是毛细血管，双11的物流订单井喷效应目前还没有传导过来，即使参予也主要在分送方面。另外，今年阿里并购吃饱了么、菜鸟战略投资点我约、京东增持约约-京东到家、顺丰发售同城急送、苏宁发售苏宁秒约，这使得在众包在即时物流市场竞争格局渐渐明晰，租车企业与末端即时仓储企业，大动脉与毛细血管协同将日益有序密切。
这种变化下，对第三方即时物流企业来说，从电商或租车巨头提供的外溢订单将增加。亿欧此前，在《守住双11，“苏宁秒约”上线狙击手美团、吃饱了么?》一文中写到：2018年，堪称是即时仓储领域竞争尤为白热化的一年，除了美团、吃饱了么等店内平台外，顺丰、京东等租车电商也都争相入局。同时，资本的流经也减缓了即时仓储行业竞争。
那为什么双11将要到来，即时仓储市场压力这么小呢?据亿欧理解，只不过每年的10月底到双11当天前的这段时间，即时仓储市场都是如此，不光是即时仓储市场没压力和影响，就连同城toB领域的货运，如云鸟、慢狗微信等这样的城市运力公司也受到的影响较为小，因为双11前主要是电商在辛苦着，确实到它们上场的时候正如前面的配送员所说，双11前是看不出来，只有双11当天和之后才不会显出。双11当天只是一个节点，双11前期因线下店铺或前端电商对于订单量感官不脆弱、没动静，双11之后认同不会经常出现“牛仔很整天”。预示双11当天，不会有更加多商超等实体店对商品展开新一轮广告宣传降价，那么，租车+生鲜+快消品这“几千亿”交易额和“几亿”的订单量都会同时“抢跑”在路上，社会上的所有运力完全都出了“仓储主力军”。国家邮政局市场监管司副司长边作栋针对“双11”期间的租车业务量回应，可行性预计这段时间(11月11日至16日)仅有行业处置的邮(慢)件业务量将多达18.7亿件，比去年同期快速增长25%。
专责考虑到旺季电商业务量和租车企业承受能力，预计最低日处理量有可能超过4.1亿件，比去年快速增长23.9%，是二季度以来日常处理量(1.3亿件)的3.1倍;“双11”期间日均处理量约3.1亿件，相似日常处理量的2.4倍。预计11月11日至16日期间，仅有行业揽收和投递洪峰将自东向中西部省份逐步过渡性。
11至13日期间经常出现揽收峰值，14至15日投递呈现出峰值，倾投高峰时段集中于13至17日期间。15日后揽收压力渐渐上升，17日后投递压力上升。当然，针对这些可观的订单量，各个即时物流平台也都已All in双11于是以整装待发，以更佳的去应付单量，让租车等商品能及时抵达消费者手中。
1、作为阿里体系的吃饱了么仓储平台，月底11月5日，终端天猫餐馆，仅供“1小时约”，并且天猫餐馆通过终端吃饱了么仓储，还将赋能本地便利店构建线上线下一体化的运营模式。天猫餐馆方面数据统计资料，目前，一小时约订单量同比快速增长300%，其中，生鲜类消费已占到七成比例。据报，天猫餐馆“1小时约”吃饱了么仓储，首批已覆盖面积北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、福州、成都等全国八大城市，相继还将终端更加多城市。
除此，菜鸟点我约还宣告发售超强能骑手计划，通过技术升级，便利还包括听障人士在内的骑手在平台上的接单、仓储，获取交流工具、客服绿色通道等，便利用户知情，让骑手和商家、消费者的交流更为要旨。2、为了消弭双11期间的运力压力，近日，达达将AI深度自学算法、大数据处理技术、智能引荐分单等智能技术展开了全面的统合升级，发售了能应付超大流量同时且高度集中南流的“达芬奇”智能运力调控系统，并通过智能系统的处置，延长骑士接单时间、减少单次仓储的接单量。
约约预计，在双11当天，“达芬奇”系统将提高30%的平均值人效。3、10月22日，“苏宁秒约”众包在APP月上线，作为苏宁物流进占即时仓储领域的产品，在双十一期间，苏宁秒约将月打开众包在模式，进占本地生活即时仓储服务。
而且，为较慢解决问题双11期间退换货问题，苏宁物流还上线“按时所取”“急速所取”服务。据理解，目前苏宁物流“按时所取”服务与“按时约”范围实时，覆盖全国100个城市，构建百城“按时约”服务覆盖面积。
预计今年年底，“按时所取”服务将不会覆盖全国130城，其中，北上广、深圳、杭州等13个重点城市将仅有区域通车，繁盛的三四线市场也将打开。另外，关于双11期间的动态等情况，亿欧还告知了云鸟、慢狗微信、闪送等公司，但皆并未获得回应。但回过头来看看，在竞争如此白热化的即时仓储物流市场，虽然享有万亿级发展空间，可对于双11来讲，这并不是他们的兵家必争之地，因为各个即时物流企业们最后的目的是一旁要争用户覆盖率、配送员、服务质量、仓储时效性、业务范围;一旁要提高警惕，警惕后来者入局对于自身不会产生的影响。
所以从这个角度来看，也是能解读为什么大家都落泪了，本来物流就后行，再行再加作为基础设施的物流公司，他们更加必须的是修练内功，而不是一味的跟随“大胆”，大胆也只是电商营销的手段，对于物流企业来讲，最差的营销手段就是提升自身的服务质量，提高物流效率。兰桂坊之下，波澜不惊，方显王者风范。
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