本文摘要：10月8日，日媒称，日本阪和兴业9月28日公布消息称之为，将向生产锂电池原料镍和钴的合资公司出资。该公司将出资大约20亿日元，取得8％的股份。新的公司主要由全球仅次于的车载电池生产商宁德时代新能源科技（CATL）等中国企业出资。 中国的纯电动汽车（EV）市场需求大大快速增长，锂电池的生产十分充沛。阪和兴业力争在大型电池原料生产企业中建构立足点，从而不断扩大销售。

10月8日，日媒称，日本阪和兴业9月28日公布消息称之为，将向生产锂电池原料镍和钴的合资公司出资。该公司将出资大约20亿日元，取得8％的股份。新的公司主要由全球仅次于的车载电池生产商宁德时代新能源科技（CATL）等中国企业出资。

中国的纯电动汽车（EV）市场需求大大快速增长，锂电池的生产十分充沛。阪和兴业力争在大型电池原料生产企业中建构立足点，从而不断扩大销售。

而据《日本经济新闻》网站报导，除了宁德时代外，铁矿镍矿石的青山集团和生产电池材料的格林美（GEM）中国企业也向新的公司出资。新的公司将设于镍矿和青山集团的工厂所在的印尼苏拉威西岛，将于2019年度投产，每年生产大约5万吨镍和约4000吨钴。阪和兴业将负责管理订购矿石原料，还将向电池材料厂商等销售部分产品。

编辑评论：随着中国新能源汽车市场的愈演愈烈，国内的动力电池企业开始争相往上游布局，尤其是宁德时代迎击印尼市场抢滩镍钴资源，日本的动力电池生产早已被中国天秤座先至跟上，作为主打三元系由动力电池并且矿产资源缺少的国家，日本当然期望在海外锂电池矿材资源的拓展上分一杯羹。

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