印度是中国的邻国也是中国进出口贸易往来最频密的地区，近几年来，在印度莫迪总理印度生产的声援下，印度经济发展迅速。印度早已打破美国沦为全球第二大智能手机市场，印度太阳能和LED灯光市场规模潜力极大，相近的市场环境更有了大批中国厂商到印度经商。印度电子市场相当严重倚赖中国的产品设计者和零部件供应商，OPPO小米误解等中国手机品牌正在较慢攻占印度市场。
不过，很多和印度有过贸易关系的厂商都回应不过于讨厌和印度客户经商：印度商人爱人压价，更加最重要的是，他们国内杨家是做出点“幺蛾子”，给做生意平白加添风险。比如，4月19日愈演愈烈的印度港口实施无限期大罢工，出口集装箱将大面积逗留港口。
4月19日起印度港口实施无限期大罢工在近期在新德里举办的牵头会议上，代表码头工人的劳工的组织投票决定在4月19日开始实施无限期的全国大罢工行动，拒绝对2016年“主要港口管理局条例草案”展开改动。此次大罢工预计将不会影响占到印度集装箱贸易总额70%的主要港口。工会在联合声明中说道：“现行的法案有利于国家主权和港口及其工人的利益。无限期的大罢工是针对政府单方面和不合理地要求漠视工会对建议书法案的意见和观点，这将对主要港口以及港口工人的存活导致不良影响。
”新法案将代替1963年“主要港口信托法”，把主要的港口信托改变为独立国家的公司，具备更大的经营和财务自主权，放开价格管制，以便更佳地与私有竞争对手（又称小港口）展开竞争。码头工会预计在短期内向各港口当局发送到15天的大罢工通报。与此同时，工会领袖希望工人在全国范围内展开普遍的大罢工活动，以引人注目核心问题。
印度其他主要港口还包括：加尔各答(Kolkata)巴拉迪布(Paradip)维萨卡帕特南(Visakhapatnam)钦奈(Chennai)杜蒂戈林(Tuticorin)柯钦(Cochin)新的芒格洛尔(NewMangalore)孟买(Mumbai)加瓦拉尔·尼赫鲁港(JawaharlalNehruPortTrust)坎德拉(Kandla)印度近期法律规定，由11个成员构成的“港口管理局委员会”将管理所有主要港口。相比之下，目前的港口信托模式下，其包括17至19名成员。近期法律还成立了“独立国家审查委员会”来处置主要港口之间的争端及其授权公司，以及审查衰退的公私合作项目。
“该法案目的根据顺利的全球实践中，将中央港口的管理模式调整为房东港口模式（landlordportmodel）。这也有助提升主要港口的运作透明度。“政府在上一份声明中说道。
印度坑爹规定：或引起不收款不提货大罢工日期就在眼前。因此，预计到港的货物可能会有滞港的风险，继而产生各种额外的港口费用。
此外，由于印度有一项十分坑爹的规定，那就是：印度的法律容许进口商不缴付不提货。所以外贸企业要慎防有不当印度客户以此为借口而拒绝接受缴付，甚至是弃货。
到时货早已在路上，甚至是早已到港，外贸企业将面对进退两难的局面，最坏的结果就是货物滞港被拍卖会，钱货两俱。而印度客户的口碑仍然不好，有可能不少外贸企业遇上过这样的情况：货款接到了30%，货物早已在海上浪了，这时印度进口商发去一封信说道要打五折。
此时是入也不是，弃也不是，不能束手无策。再行再加海关“助纣为虐”的坑爹规定，因此在这码头大罢工的类似时期，外贸企业一定要更加小心谨慎，因为这又为不当的印度商人获取了一个不缴付不提货的借口。
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