仍然以来，美军方都对3D打印机在军事领域的应用于兴趣浓厚，特别是在是海军。2016年5月17日，美国海军航空系统司令部的（NAVAIR）与增材生产（AM）项目有关的官员在一次摘要当中讲解了他们的发展路线图。 NAVAIR增材生产与数据链构建产品团队（IPT）负责人ElizabethMcMichael与其老搭档NAVAIR飞行器研发首席科学家BillFrazier同时讲解了该项目迄今为止取得了一些明确的成果，其中还包括将在6月份首次首飞的带上3D打印机部件的V-22鱼鹰倾转旋翼飞机。
McMichael在摘要不会现场还展出了该部件的几个复制品，其链接件和配件都是用钛铝合金Ti-6Al-4V做成的。 当我们在NAVAIR正式成立增材生产和数据链IPT的时候，在协商方面代价了大量的希望。
她说道，很多有所不同的部门在用于增材生产但是这中间有很多人在做到一些反复的事情，反而无法专心于一些与AM有关的最重要问题，比如用它生产飞机关键部件之类的东西。 根据NAVAIR与海军部密切合作制定的这份数字路线图，有几个重点领域显露了出来。
首先最关键的是，她说道，如果我们要用于AM来生产零部件，就必须确认如何生产，并要对这些部件展开质量检验和检验，使其需要安全性地用作我们的飞机上。 据理解，要将这样一个突破性的技术用作当前的军事/工业商业模式质检和检验是绕行不过去的。
另外还必须一种数字化技术手段来管理所有与AM和生产涉及的数据。像这样的颠覆性技术就必须一个颠覆性的流程来管理它和一个颠覆性的架构，因为在NAVAIR这些都没。
我们必须一个架构来使你安全性地享有所有的数据，并通过一个唯一权威的来源来生产这些零部件。McMichael说道。
这就是我们企图研发并展出的，它将与增材生产技术的研发分段。 至于在过去一年里的进账，她说道，是这种技术可以让你回头得比我们想象中的要慢很多。
Frazier则讲解了一些技术方面的问题以及V-22零部件的3D打印机和测试的结果，这中间有一部分是在宾夕法尼亚州大学应用于研究实验室和新泽西州Lakehurst的海军空中登陆作战中心飞机分部已完成的。 在提及飞机零件中常常不会受到注目的金属疲惫及裂纹拓展时，他说道这种材料并没疲惫的问题。
这意味著对于今年夏天展开的这次飞行中试验，我们不指出它不会有相当大的风险。McMichael说道。 据Frazier称之为，NAVAIR在增材生产方面的希望牵涉到到三个层次，其中包括零部件检验、发展设计师必须的经过统计学证明的数据，和提供所需的的科学知识和经验并将用作计算出来模型的研发，这个模型需要协助我们确认一个质量处置的区间，这样我们就可以在有所不同的机器和共计上拷贝它并需要确保零部件的质量。
我们想浪费时间和金钱去做到无法拷贝的东西。他说道。
瞄准该工艺意味著十分关键，McMichael补足说道，这不是我们把手把手旋钮和吧台就可以调整的东西。 另外，如果要使增材生产沦为海军解决问题像零部件紧缺、生产周期较长这类严峻问题的不切实际解决方案的话，从设计到反对展开数字流程的构建也很关键。 最后，我期望无论在哪里、无论何时，每当必须时，我们都需要打印机这些部件。McMichael说道。
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