2018年天猫双11全天交易额2315亿元刷新新纪录，中国物流业也刷新全新记录，月转入单日10亿时代。根据菜鸟公布的数据，天猫双11物流订单于双11当天16点48分多达8.12亿件，多达2017年双11全天订单量;23点18分突破10亿件大关;截至24：00，全天超过10.42亿。10.42亿物流订单量是什么概念?约相等于美国20天的包覆量、英国4个月的包覆量，往回看，中国2006年全年租车业务量不过才10亿，2000年，这个数字只有1亿。
马云和张勇在去年就明确提出中国快递业必将转入单日10亿订单，应验果然成真为。双11期间订单如潮水般黄泥来，让整个租车行业都享用到了双11红利。邮政局发布的数据表明，2018年双11全行业租车业务量13.4亿件,天猫平台就占到了近78%。
然而有一点整个中国物流业自豪的是，如此可观的物流订单量，却没经常出现爆仓现象。10亿物流订单却未爆仓早年的双11过后，不时会预示着物流爆仓、租车小哥累到敢的新闻。从2009年开始的26万个包覆到2012年7200万单，中秋节双11中国物流快递业就不会面对爆仓问题。
2009年，双11物流订单量从26万开始，大幅几何级快速增长，不可避免地经常出现了爆仓，租车行业渐渐感受到了双11的极大威力。2012年形势更为不利，当年天猫双11成交额快速增长到191亿，物流订单超过7200万个，租车爆仓、仓储较慢等问题沦为消费者**关心的问题。
正是因为担忧爆仓问题的经常出现，每年双11物流快递业都如临大敌。但从2013年开始，虽然物流订单量更加大，双11物流的爆仓情况却越来越少经常出现。天猫双11今年转入第十个年头，交易额早已从**年的5200万飞行高度到2135亿元，这是过去十年中国电商行业大大发展壮大的侧影。电商兴旺也成就了世界**的租车行业，我国租车业务量从2006年的10亿快速增长到2017年的400多亿，已倒数4年位居世界**，年业务量占到全球45%以上，对世界租车快速增长贡献率多达一半。
2016年后7家快递公司陆续IPO，完全全都必要获益于电商行业的发展，尤其是通达系由，因为性价比较慢发展壮大完全摘得了大部分电商件。菜鸟网络的物流合作伙伴日常分担了70%的包覆寄送。今年，虽然天猫双11物流订单量单日突破了10亿，网上却没看见爆仓的新闻。与物流有关的新闻更好是各家车主速度的较量，以及他们如何在信息化管理、智能化技术、新的运输设备、白科技等等方面发力。
双11对于快递业来说仍然是不堪重负的无限大压力场景，而是测试自己的好机会，也是秀自己肌肉、展出各家企业之间协同的舞台。整个物流快递业应付全世界少见的物流洪峰已游刃有余，经历过10年双11洗礼的中国物流租车行业已构建凤凰涅槃，运力尤其是弹性运力获得明显提高。
因此即便今年天猫双11单日物流单量突破10亿，物流租车行业依然可以自如地已完成任务。与此同时，这样的物流租车能力反映在了平日的每**，今天中国租车不论是从时效性还是成本还是效率来看，都已全球**。仍然爆仓这样一个看起来平时的现象背后毕竟中国物流快递业十年的日益磨练，复盘则可以找到，需要让中国物流快递业获得世界注目成就，与如下原因密不可分。
中国物流业做到对了什么?1、基于菜鸟平台模式的社会化协同。在经历了2012年单日7200万物流订单的大爆仓后，阿里巴巴痛定思痛，于2013年得出了自己的答案：菜鸟。当年5月阿里巴巴启动菜鸟项目，阿里巴巴、银泰集团牵头复星、富春、三通一约等联合构成的中国智能物流骨干网(全称CSN)项目，马云亲任董事长，张勇任**执行官。
菜鸟网络不是一家快递公司，没一个租车员，正式成立之初马云就具体菜鸟是做到物流网络、物流平台。平台定位让原本各自为政、单打独斗的快递公司**次有了联合目标，它们与菜鸟是合作而非竞争关系，各自在技术平台调动下协同**，从此转入精细化经营时代，仅有行业运力开始大幅提高。物流公司之间、物流公司与电商平台之间的协同，是中国物流与全世界的最重要区别，美国有UPS等物流巨头，不过他们都是单打独斗，独木难支，而中国物流公司的木已是林。从租车到仓储到落地配到城配上再行到即时物流，中国物流生态正在日趋完善，每一个环节都被连接起来，构成了一张智能物流骨干网。
这张网络通过统合供应链、流通环节和销售端的大数据，融合智能技术，对商品路径构建智能规划，协助物流公司对运力构建**调度，同时获取各种智能技术、工具和服务协助快递公司托**亲率。2、国家智能物流骨干网建构基础设施。**10亿物流订单，不是任何一家公司可以支撑的，某种程度靠智能技术调度就能构建，这与物流基础设施的完备密不可分。
而物流基础设施的建构必须调动全社会力量，与菜鸟网络项目实时启动的中国智能物流骨干网(CSN)，就目的前进建设物流基础设施。智能物流骨干网期望可以通过八到十年的建设，为中国物流行业打造出一个**的智能物流骨干网络，让全国任何一个地区做24小时内车主刘成，构建社会物流总费用占到GDP的比重降至5%以下;另一部分是沿一带一路在全球范围内构建72小时抵达。
智能物流骨干网在全球打造出物流枢纽，再行基于技术，把生产制造商、销售商家、租车物流公司、第三方服务公司，以及产业链中的各个参予环节连接起来。目前菜鸟国家智能物流骨干网首批在全球布局了6大eHub节点，分别坐落于杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日。如果说菜鸟网络是基于数据和智能技术来调动社会化物流运力，那么智能物流骨干网就是完备社会物流基础设施的措施。
阿里巴巴、菜鸟网络和物流生态伙伴为智能物流骨干网持续投放。马云曾回应，期望用千亿元来造就全社会在物流基础设施上的投放，让国家的基础设施充分发挥出有更大效应。智能物流骨干网不只是给电商物流获取了物理层面的基础设施，也将性刺激零售、生产以及我国经济的发展，上海交通大学教授朱道立就回应：国家智能物流骨干网是一个具备网络结构的智能物流服务多边平台，为各方建构价值，不仅将增进物流数字化、智能化，而且能**新零售、新的生产发展，推展国家经济社会发展。
3、对智能物流技术全面应用于托**亲率。如今人工智能、物联网和机器人等新技术正在物流行业被广泛应用。在菜鸟网络的造就下，中国物流快递公司对智能物流技术的应用于比国外的更为很快，菜鸟网络的核心价值就是通过技术来相连和协同，它顺利切断了租车、仓储仓储、中转站、末端服务驿站等环节的数据，从园区到仓库、干线运输、运输中心、末端仓储，每一个环节都通过技术来托**亲率、降低成本。物流行业应用于智能物流技术分成三个步骤，**步是通过IoT物联网技术，让物流仅有流程数字化，给智能物流提供数据基础;**步是基于物联网应用于AI等技术，提高各环节效率;第三步则是借助机器人等智能技术更进一步减低人员开销、托**亲率、防止错误和降低成本。
2014年，菜鸟发售了电子面单，如今早已普及，每一个电商包覆都有了一个身份证，这给物流获取了数字化的基础设施，基于这些信息，智能物流骨干网可以预测运力、**优化、智能调度，构建减少干线物流的空驶亲率、减少仓储仓储的库存亲率，渐渐提高物流配送周转速度。各大物流公司也可以基于此搭起自己的智能物流系统，构建更为个性化的智能物流。在仓储和服务公司环节，自动流水线、机器人、物联网等技术大面积应用于。
今年双11，物联网技术则从物流园区管理、商品的存储挑选拨给、干线运输、网点管理以及末端仓储，末端到末端落地应用于。菜鸟主导研发智能物流涉及技术再行落地到合作伙伴的仓库、服务公司中心、仓储车站和物流环节，比如在圆通萧山分拨中心内，菜鸟与圆通速递近期也牵头落成了超级机器人分拨中心，350台菜鸟小蓝人昼夜作业，高峰期每天可服务公司多达50万个包覆。
在末端仓储环节，菜鸟发售的智能语音助手已在主要快递公司上线，可以协助租车员自动已完成为首前电联，提升仓储效率与消费体验。遍布全国大中城市的菜鸟驿站则部署了智能柜，仍然对租车员和用户免费对外开放。基于电子面单、物联网等技术的应用于，一个包覆从产生到运输再行到仓储，每一个环节都可以被跟踪，一方面让用户可以随时查找动态轨迹，另一方面，为智能物流骨干网全局优化、智能路由、智能预测获取了基础。
与此同时，正是因为有了众多的智能化、自动化和电子化技术，物流人员的劳动强度大大降低，工作效率大大提高，这也意味著物流成本不会被更进一步减少。正是因为有众多智能物流技术的应用于，所有中国物流业具有**世界的**亲率，仍然经常出现爆仓就是必定。
可以说道，今天中国租车行业的服务能力是十年前有数云泥之别，租车运力、速度、效率和成本都做了全球**，什么都可以送来、哪里都可以去，沦为中国经济发展中与电商三大的一道奇迹，需要反对交易额大大上升的双11就不怪异了。不爆仓并不是**目标2018年天猫双11单日订单量突破10亿，却没爆仓，阿里巴巴CEO张勇在天猫双11完结后回应，天猫双11惟有**不会构建万亿元交易额，预计物流订单量也许不会超过数十亿甚至更高。
可以意识到，随着国家智能物流骨干网的大大建设，智能技术的了解应用于，社会物流的全面协同，双11爆仓大概率会再行经常出现。不过，不爆仓并不是中国物流业的**目标，对于电商物流而言，未来的发力点将在如下方向：1、更进一步提高运力和避免瓶颈，构建让消费者零等候的目标。
要构建这一点就必须增大对智能物流骨干网的大大建设，切断线上线下，利用智能技术预测将商品提早预置到距离消费者更加将近的地方。在有了充足完备的物流基础设施后，再行借助当前日益磨练的智能物流技术来驱动这些基础设施，就可以进一步提高物流效率，减少在途时效，让消费者零等候，菜鸟网络当初明确提出的国内24小时约，全球72小时约的目标正在沦为现实。2、更进一步减少商家和用户的物流成本，将是未来物流业发展的最重要方向。
一方面，基于智能调度技术可以托**亲率，减少空耗空置空驶，这大自然可以减少物流成本;另一方面，无人技术目前仍未大规模普及，但在一些环节如服务公司环节，自动流水线在菜鸟合作伙伴仓库已全面应用于，菜鸟驿站的智能租车柜全面落地，这些白科技大幅度减少了人力工作强度，减少了错误概率，省下了不少成本。如今菜鸟正在更加多环节研发无人技术，从城市干线的无人卡车到末端仓储的无人小车再行到服务公司中心的机器人，未来都将大幅度减少物流业成本。3、更进一步非常丰富物流运力，建构多层次、多元化和精细化的物流服务。
一方面，更加多交通工具不会被应用于，高铁、飞机等交通工具不会更好被引进到骨干网中，机器人、无人车仓储则不会在末端仓储环节更好被探寻，构成航空、高铁、无人机和公路的多层次的有序运力。另一方面，同城物流、即时物流、生鲜仓储等末端仓储服务也不会不断完善，顺应当下新零售、新的消费的趋势。
菜鸟网络如今不只是解决问题载运包覆的问题，而是不会协同骨干网合作伙伴，获取生活仅有场景的新零售仓储服务。4、快递公司集体上岸，将中国**的租车模式拷贝过来。国家邮政局在2014年年初就明确提出推展租车企业向上、向西和向外扩展的声援，前进中国物流公司上岸。但中国物流公司海外扩展却面对诸多困难，比如国际物流企业主导市场规则、以及语言文化等差异。
不过，全球卖全球买沦为必定，跨境电商兴起和中国企业上岸，沦为物流行业全球化的新动力。融合本土市场红利、管理手段和信息化工具，中国快递公司的服务水平早已正处于世界**水平，集体上岸将充满著竞争力。菜鸟作为中国物流业的社会化协同平台，仍然扮演着中国物流上岸的一行角色。
在国家一带一路战略和阿里巴巴eWTP战略下，菜鸟正在全世界范围建构跨境物流专线，在马来西亚、莫斯科、比利时、迪拜等地相继布局eHub智能物流枢纽，纳上中国物流一起上岸，**惜构建全球72小时约的目标。不论是天猫双11 当天2135亿的交易额还是单日10.42亿物流订单量，都是十年前难以想象的，这再度证明了因为坚信，所以看到这句马云的名言。
现在走来看，2013年中国物流企业自由选择参予到智能物流骨干网是十分明智的决策。基于对中国消费市场潜力、智能技术应用于和开放平台模式的热情，他们**惜自由选择与阿里巴巴数字经济体联手，首创了中国物流业的奇迹。
在新零售、消费升级、全球贸易和智能物流的大趋势下，中国物流业也不会之后积极参与智能物流骨干网的布局和投放。十年后他们将不会再度找到，当年的要求是多么准确。本文转自罗超频道，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权行为可联系移除。
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