第一物流全媒体5月20日讯（微信：cn156news ）图片说明：京东到家的租车员在谈论“决心” 京东到家变相裁员？ “公司给了两条路，主动辞职或去京东商城做到全职租车。我们无法拒绝接受，期望获得一个月工资补偿后辞职。”“京东到家”全职租车员邢一（化名）近日告诉他记者，他和许多同事都指出，公司给的两条路是变相裁员，期望能辞职但获得公司的一个月工资补偿。 回应，京东方面通过邮件恢复记者称之为，目前，大部分原京东到家物流体系人员皆已在京东商城内寻找了新的定位，仅有个别员工由于个人原因不不愿拒绝接受公司的决定，还并未最后证实调整。
租车员：广泛不失望这两种自由选择 自由选择1：辞职但拿将近任何赔偿金 4月15日，京东创始人、CEO刘强东宣告，集团旗下O2O子公司“京东到家”将与众包在物流平台“约约”拆分。 众包在物流指任何人都可以全职成租车员。 “拆分消息出来后，就有领导去找我们谈话，要么自动辞职但拿将近任何赔偿金，要么转至京东商城做到租车员。
”邢一5月8日向记者爆料称之为，这次调整牵涉到上海地区100余人，他们广泛不失望这两种自由选择，期望能辞职但获得公司的一个月工资补偿。 北京京东到家的一名租车员也回应，他正在和当地京东对峙，估算北京的调整大约牵涉到240名租车员工。 自由选择2：京东商城好的地盘都被人抢走了 一名自称为曾在京东商城做到过一年的租车员吴青栋（化名）回应，京东商城的月工资要比京东到家较低1000多元，“我2014年4月从易迅转至京东商城，平均收入在4000多元。
但2015年重新加入京东到家可以获得5200多元。” 吴青栋称之为，当时京东商城的工资包括底薪1200元、饭贴360元、全勤奖50元等内容，除此之外，绩效部分按1.7元/单计。他回应，没好地盘就无法确保收益，“刚刚转入京东商城，因为没新的地盘，我拿过4个月保底工资2000元，仍然到有其他租车员得出多余的单量。
但好的地盘都被人抢走了，获得的都是一些爬楼的区域，尤其艰辛。” 另外，吴青栋特别强调，在京东商城赚较少，但要搬到的重物更加多，“成箱的水、饮料、牛奶还有打印纸都极重。而且，停泊比车主更累。每天早上到车站后就必需停泊。
” 一名刚刚转至京东商城的女性租车员也回应，“之前自由选择京东到家就是因为冷鲜仓储较为重，现在到了京东商城后，大物件不在少数，有时候还要爬到五六楼。我的力气太小，以后认同不了腊。” 回应，上海凯曼律师事务所律师红耀华称之为，“若劳动者能获取有效地证据证明用人单位显然不存在上述单方更改，单位因涉嫌不存在罪过和债权人，特别是在是对于女职工，国务院施行的《女职工劳动保护尤其规定》拒绝，女职工的劳动强度要和自身体质相适应，规定了用人单位不得拒绝女职工专门从事还包括‘每小时跑步6次以上、每次跑步多达20公斤的作业，或者停歇跑步、每次跑步多达25公斤的作业’等在内的迷信专门从事的劳动内容。如果有证据指出用人单位不存在上述不道德，则可以指出单位早已因涉嫌单方更改了劳动合同内容。
这种情况下，可以拒绝单位修正。” 京东到家变相裁员早于有迹象 多名京东到家租车员称，此前京东到家的平均收入在5200元左右，且腊多干少差异并不大。“4月12日，京东到家开会薪资改革不会。
新的算法就是变相太低工资，迅速有人明确提出请辞。”邢一说。
在上海西片区仓储的租车员林清（化名）估计，继续执行新的方案，平均值每人最多税前获得4500元，少数人可以税前获得5000元。 另外，有部分早已并转到京东商城的前京东到家员工称之为，让步也是因为受到上级施加压力，“之前京东到家的副站长说道，上面的意思是如果不去京东商城下班，就算旷工，旷工三天就算自动辞职。”国内其他区域的京东到家租车员回应，“转岗以后，工资较少了，这时候再行回头，就拿将近任何补偿了。
” 京东：仅有个别员工不愿拒绝接受公司决定 5月12日，京东方面通过邮件恢复记者称之为，“拆分后，因新的公司的仓储服务主要使用众包在物流形式，因此，原京东到家物流体系人员将调整到京东商城管理体系，员工劳动合同主体、工作岗位、薪酬福利政策皆恒定，员工在京东到家的工作年限（司龄）在调整到京东商城后将沿袭。” 京东在邮件中称之为，“目前，大部分的原京东到家的物流体系人员皆已在京东商城内寻找了新的定位，仅有个别员工由于个人原因不不愿拒绝接受公司的决定，还并未最后证实调整。” 上海市海华永泰律师事务所级合伙人律师严嫣指出，从法律角度，劳动者目前的维权有瓶颈，但经营方在做到经营调整时，必须考虑到劳动者的利益。
据京东到家官网表明，除上海外，京东到家的服务已覆盖面积还包括北京、广州、深圳、南京、天津、武汉、宁波、成都、西安、重庆等城市。 部分京东到家合作方反感租车车主速度 坐落于上海徐汇区漕溪四村72号的如海餐馆店员5月9日称之为，“超时单大约有一周多了。很多订单超时后，就被自动中止。
”该店员指出，京东到家与众包在物流平台约约拆分后，全职租车员较少了，都是全职的，全职的都是轻的不送，近的不送，“也有一两个是达达来的。” 上海中山南二路龙山菜市场菜摊一名老板也回应，“以前一般一天10-20单，都很及时。和达达拆分开始，天天超时。比如一天收到10单，但最后5单中止。
”上海元华餐馆东新路店陈店长责怪，“我们餐馆是连锁，跟京东到家合作的有3~4家，其中浦东那家每天订单一般有100~300单，现在听闻压货有100多单，影响更大。” 不过，有媒体此前认为，以小时收的“雷电仓储”碰了终极战，众包或出主流。
华东师范大学社会发展学院讲师吴同回应，京东到家与蒂诺拆分后全部使用众包在物流模式，人力成本可以增加。另外，社区金融可以把周边的使用者映射自己的产品，送来租车也可以是产品消费者，进一步提高自己的品牌知名度。企业逐利合乎市场经济，但同时仍有义务确保员工权益。
未来，涉及企业如何从自营物流稳健转换至众包在物流模式或者双管齐下？有一点业内思维。“否则京东到家租车员的遭遇有可能只是一个开始。
”吴同说道。
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